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原文传递用于诊断机动车的制动系统的方法以及相应的制动系统

专利名称：	用于诊断机动车的制动系统的方法以及相应的制动系统
摘要：	本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法，其中，制动系统(1)具有制动压力源和至少一个车轮制动器(2)，该车轮制动器能被加载借助于制动压力源提供的、作用于制动活塞(3)上的制动压力。在此规定，为了执行对制动系统(1)的诊断，向车轮制动器(2)加载对应于诊断制动压力的、使确定的力作用于制动活塞(3)的制动压力，并且对制动活塞(3)施加反作用于所述力的反作用力，从而避免在车轮制动器(2)上建立制动力，尤其是使与制动活塞(3)连接的制动块(5)保持与车轮制动器(2)的制动盘(6)或制动鼓间隔开。本发明还涉及一种用于机动车的制动系统(1)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	K·福尔克马尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201880013270.2
公开号：	CN110325418A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法，其中，所述制动系统(1)具有制动压力源和至少一个车轮制动器(2)，所述至少一个车轮制动器能被加载借助于制动压力源提供的、作用于制动活塞(3)上的制动压力，其特征在于，为了执行对所述制动系统(1)的诊断，向车轮制动器(2)加载对应于诊断制动压力的、使确定的力作用于制动活塞(3)的制动压力，并且对制动活塞(3)施加反作用于所述力的反作用力，从而避免在车轮制动器(2)上建立制动力，尤其是使与制动活塞(3)连接的制动块(5)保持与车轮制动器(2)的制动鼓或制动盘(6)间隔开。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于锁定装置固定所述制动活塞(3)以施加反作用力。 3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述车轮制动器(2)具有由第一打开位置和第二打开位置限定的间隙，其中制动块(5)在保持间距的情况下能够朝向制动盘(6)或制动鼓的方向移动；借助于复位装置(9)向制动活塞(3)如此加载力，使得在第一打开位置和第二打开位置之间的反作用力被设定为固定制动活塞(3)所需的力。 4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在第一打开位置和第二打开位置之间，尤其从第一打开位置开始和/或直至第二打开位置，变大地调节所述反作用力。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，持续变大地调节所述反作用力，特别是对应于确定的曲线变大地调节所述反作用力。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将所述反作用力在间隙中或在间隙上调节为变大了至少25％、至少50％、至少75％或至少100％。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将自动制动压力源用作制动压力源。 8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述诊断期间，确定提供给车轮制动器(2)的制动流体体积(V)。 9.一种用于机动车的制动系统(1)，所述制动系统特别是用于执行根据前述权利要求中任一项或多项所述的方法，其中，所述制动系统(1)具有制动压力源和至少一个车轮制动器(2)，所述至少一个车轮制动器能被加载借助于制动压力源提供的、作用于制动活塞(3)上的制动压力，其特征在于，为了执行对所述制动系统(1)的诊断，制动系统(1)被设计为用于，向车轮制动器(2)加载对应于诊断制动压力的、使确定的力作用于制动活塞(3)的制动压力，并且对制动活塞(3)施加反作用于所述力的反作用力，从而避免在车轮制动器(2)上建立制动力，尤其是使与制动活塞(3)连接的制动块(5)保持与车轮制动器(2)的制动鼓或制动盘(6)间隔开。 10.根据权利要求9所述的制动系统，其特征在于，所述车轮制动器(2)具有由第一打开位置和第二打开位置限定的间隙，其中制动块(5)在保持间距的情况下能够朝向制动盘(6)或制动鼓的方向移动；能借助于复位装置(9)向制动活塞(3)加载力，其中，所述复位装置(9)被如此设计，使得在第一打开位置和第二打开位置之间的反作用力对应于固定制动活塞(3)所需的力。
所属类别：	发明专利