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原文传递一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置

专利名称：	一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置
摘要：	本发明公开了一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，包括翻转总成和支撑总成；所述翻转总成包括翻转轴、第一连接支座、第二连接支座、车架和驾驶室底部的骨架；所述支撑总成用以在驾驶室翻转到任意角度进行锁止支撑，所述支撑总成包括由杆套和轴杆组成的伸缩杆及设置在伸缩杆上的限制杆套和轴杆相对滑动的锁止装置，所述轴杆滑动设置在杆套内，所述锁止装置设置在杆套的滑动连接口处；所述杆套的底部通过销轴连接件与车架转动连接，所述轴杆的顶部通过销轴连接件与骨架转动连接。本发明的支撑总成可以在驾驶室翻转到任意角度进行锁止固定，从而满足支撑的功能，并保证支撑的稳定性，防止驾驶室因支撑不稳下坠，提高安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯华夏汽车配件(合肥)有限公司
发明人：	杨波;杨益奎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910687803.1
公开号：	CN110316264A
代理机构：	合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王学勇
分类号：	B62D33/07(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	230000 安徽省合肥市经济技术开发区汤口路以南、青龙潭路以东
主权项：	1.一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，包括设置在驾驶室的头部的翻转总成和设置在靠近驾驶室的尾部的支撑总成；所述翻转总成包括翻转轴(10)、第一连接支座(11)、第二连接支座(12)、车架(13)和驾驶室底部的骨架(14)，所述翻转轴(10)的两端通过第二连接支座(12)与底部的车架(13)连接，所述翻转轴(10)的两端通过第一连接支座(11)与骨架(14)固定连接；所述支撑总成用以在驾驶室翻转到任意角度进行锁止支撑，所述支撑总成包括由杆套(21)和轴杆(22)组成的伸缩杆及设置在伸缩杆上的限制杆套(21)和轴杆(22)相对滑动的锁止装置，所述轴杆(22)滑动设置在杆套(21)内，所述锁止装置设置在杆套(21)的滑动连接口处；所述杆套(21)的底部通过销轴连接件与车架(13)转动连接，所述轴杆(22)的顶部通过销轴连接件与骨架(14)转动连接。 2.根据权利要求1所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括锁止盒(230)、弹片(231)、锁头(232)、第一弹簧(233)和控制器，所述弹片(231)、锁头(232)、第一弹簧(233)形成执行部件；所述锁止盒(230)固定安装在杆套(21)的侧壁上，所述弹片(231)、锁头(232)、第一弹簧(233)固定安装在锁止盒(230)内，所述弹片(231)沿杆套(21)轴向设置且下端固定在锁止盒(230)的顶壁上，所述弹片(231)的上端与锁头(232)固定连接且锁头(232)垂直于杆套(21)的侧壁，所述第一弹簧(233)设置在弹片(231)与锁止盒(230)的顶壁之间将弹片(231)压向杆套(21)，所述杆套(21)的侧壁上设有与锁头(232)滑动配合的通孔(211)，所述轴杆(22)的侧壁上设置有与锁头(232)嵌合的嵌槽(221)，且所述嵌槽(221)沿轴杆(22)的轴向均匀分布；所述控制器通过控制弹片(231)远离杆套(21)使锁头(232)脱离嵌槽(221)实现杆套(21)和轴杆(22)的伸缩调节。 3.根据权利要求2所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述锁头(232)与嵌槽(221)在轴杆(22)与杆套(21)发生相对运动伸长时的配合面设置为弧面。 4.根据权利要求3所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述控制器为把手(234)，所述把手(234)通过销轴连接件转动安装在锁止盒(230)的顶壁外侧，所述把手(234)的头部安装有连杆(235)，所述连杆(235)滑动贯穿锁止盒(230)的顶壁与锁头(232)固定连接。 5.根据权利要求4所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述杆套(21)的通孔(211)外侧焊接有与锁头(232)滑动配合的定位套(236)，所述定位套(236)的内部截面形状及大小与锁头(232)完全相同，且所述定位套(236)的上下侧壁上设有缺口(237)，所述缺口(237)的宽度与弹片(231)的宽度相同。 6.根据权利要求5所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述缺口(237)的宽度小于与定位套(236)的宽度。 7.根据权利要求4～6中任一所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述锁止盒(230)的顶壁外部设有卡钩(238)，所述卡钩(238)设置在把手(234)尾部下压的末端，所述卡钩(238)用于在把手(234)压至极限时将把手(234)卡住。 8.根据权利要求3所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述控制器为滑动块(241)，所述滑动块(241)的两端设有连接臂(242)，两个所述连接臂(242)之间固定安装有压杆(243)，且所述压杆(243)与滑动块(241)之间设有间隙；所述锁止盒(230)的顶壁上开设有两条与连接臂(242)滑动配合的腰槽(244)，所述滑动块(241)通过连接臂(242)滑动设置在锁止盒(230)的顶壁外表面，所述压杆(243)设置在锁止盒(230)内，所述压杆(243)与弹片(231)接触且通过滑动块(241)向锁头(232)方向滑动将弹片(231)压向锁止盒(230)的顶壁使锁头(232)脱离嵌槽(221)。 9.根据权利要求8所述的一种机动车驾驶室稳定支撑的翻转锁止装置，其特征在于，所述滑动块(241)内安装有限位装置，所述限位装置包括推杆(245)、转动止位杆(246)和第二弹簧(247)，所述滑动块(241)内设有安装腔(248)，所述滑动块(241)与锁止盒(230)的配合面上设有条形的开口(249)，所述开口(249)与安装腔(248)连通，所述转动止位杆(246)的顶端通过销轴连接件转动安装在安装腔(248)的顶部，所述转动止位杆(246)的底端通过开口(249)延伸至锁止盒(230)的顶壁外，所述推杆(245)和第二弹簧(247)分别设置在转动止位杆(246)的两侧，所述推杆(245)的一端滑动贯穿滑动块(241)延伸至外部，所述推杆(245)的另一端抵接转动止位杆(246)，所述第二弹簧(247)的一端固定在安装腔(248)的侧壁上，所述第二弹簧(247)的另一端固定在转动止位杆(246)上，所述转动止位杆(246)的下端设有弧状的止位片(250)，所述锁止盒(230)的顶壁外表面设有止位片(250)配合的条形的齿槽(251)，所述推杆(245)通过推动使转动止位杆(246)的下端隐没在开口(249)内，所述第二弹簧(247)通过弹性使止位片(250)露出嵌入齿槽(251)中。
所属类别：	发明专利