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原文传递汽车车厢结构以及具有该车厢结构的汽车

专利名称：	汽车车厢结构以及具有该车厢结构的汽车
摘要：	本实用新型提供一种汽车车厢结构以及具有该车厢结构的汽车，该汽车车厢结构具有中置的驾驶座，即驾驶座布置在车厢空间的横向中间位置，坐在驾驶座上的驾驶员能够获得更大的视野范围，提高了驾驶安全性、舒适性，也能提高发生侧碰时对驾驶员的保护；而在上下车时，驾驶员可以根据停车情况自主选择从左侧或右侧上下车，为驾驶员上下车提供了较大的便利；并且，驾驶座中置之后，所述行李舱可以设置在驾驶座至少一侧至所述前围板之间的车厢空间内，方便车内人员在行车过程中或上下车时取放行李箱内的物品，无需走到车尾打开后备箱取放行李。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	汉宇集团股份有限公司
发明人：	石华山;石胜美;植健;林学业
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821808032.4
公开号：	CN209479556U
代理机构：	广州骏思知识产权代理有限公司
代理人：	吴静芝
分类号：	B60R5/00(2006.01);B;B60;B60R;B60R5
申请人地址：	529000 广东省江门市高新技术开发区清澜路336号
主权项：	1.一种汽车车厢结构，包括：前围板以及设置在所述前围板后方的驾驶座；其特征在于，所述驾驶座布置在车厢空间的横向中间位置；所述驾驶座的一侧或两侧设置有与车门连通的上下车通道，所述上下车通道到所述前围板之间的车厢空间设置为行李舱。 2.根据权利要求1所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述汽车车厢还包括设置于驾驶座与前围板之间的仪表台，所述行李舱的高度不高于所述仪表台。 3.根据权利要求1所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述上下车通道到所述前围板的距离小于所述驾驶座到所述前围板的距离。 4.根据权利要求1所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述行李舱的纵向长度等于所述上下车通道到所述前围板的距离。 5.根据权利要求1所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述汽车车厢还包括设置在所述驾驶座一侧或两侧的副驾驶座，所述副驾驶座与所述前围板的距离大于所述驾驶座与所述前围板的距离。 6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述行李舱包括：行李舱门以及侧挡板，所述行李舱门设置于与所述上下车通道相邻的一侧；所述侧挡板纵向布置于所述行李舱门与所述前围板之间，并与所述行李舱门对接。 7.根据权利要求6所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述侧挡板下端固定在车厢地板上，所述行李舱门的下端铰接在所述车厢地板上。 8.根据权利要求6所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述侧挡板包括靠近驾驶员一侧的第一侧挡板，所述行李舱门的左右两端分别与所述第一侧挡板以及所述汽车车厢的侧围板连接；或者，所述侧挡板包括靠近驾驶员一侧的第一侧挡板以及远离驾驶员一侧的第二侧挡板，行李舱门的左右两端分别与所述第一侧挡板以及所述第二侧挡板连接。 9.根据权利要求6所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述行李舱门上还安装有与所述侧挡板连接的限位部件。 10.根据权利要求9所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述限位部件为扇形板，所述扇形板的其中一边与所述行李舱门内侧固定，所述扇形板上设置有沿所述行李舱门转动方向延伸的弧形孔，所述侧挡板上设置有限位柱，所述限位柱与所述弧形孔卡合对所述行李舱门的转动进行限位。 11.根据权利要求9所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述限位部件为连接所述行李舱门以及所述侧挡板的支撑杆。 12.根据权利要求6所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述行李舱还包括箱体，所述箱体设置在所述行李舱门的内侧，所述箱体具有一个向上的开口，所述行李舱门打开时，所述箱体随行李舱门打开倾斜，露出所述开口。 13.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述行李舱包括侧挡板以及与所述侧挡板活动连接的箱体；所述侧挡板内侧设置有水平延伸的水平滑轨，所述箱体的侧面设置有与所述水平滑轨配合的第一滑块，所述第一滑块可在所述水平滑轨中滑动，使所述箱体往远离或接近所述驾驶座的方向运动。 14.根据权利要求13所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述侧挡板的内侧还设置有倾斜的S形滑轨，所述S形滑轨位于所述水平滑轨的下方，所述箱体的侧面还设置有与所述S形滑轨配合的第二滑块，所述第二滑块在所述S形滑轨内滑动，使所述箱体旋转。 15.根据权利要求14所述的汽车车厢结构，其特征在于：所述前围板与所述箱体对应的区域形成有向车厢前方凹陷的凹部，所述箱体的第一滑块和第二滑块滑动时，所述箱体旋转，箱体的底部收容于所述凹部。 16.一种汽车，其特征在于：其具有如权利要求1至15任意一项所述的汽车车厢结构。
所属类别：	实用新型