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原文传递车身前部结构与具有该结构的汽车

专利名称：	车身前部结构与具有该结构的汽车
摘要：	本实用新型提供了一种车身前部结构与具有该结构的汽车，本实用新型的车身前部结构包括一体压铸成型的前机舱，与前机舱连接的机舱纵梁前段，以及与机舱纵梁前段连接的防撞梁安装座；防撞梁安装座上设有插装槽，机舱纵梁前段采用挤压铝型材，且机舱纵梁前段的横截面具有上下叠置的至少两个内腔；机舱纵梁前段的前端插入插装槽内，各所述内腔中均设有螺纹管，所述螺纹管抵置在所述内腔相对布置的两个内壁之间，且所述机舱纵梁前段的前端和所述防撞梁安装座通过穿经所述螺纹管的第一螺栓固连在一起。本实用新型的车身前部结构，能够实现机舱纵梁和防撞梁安装座的可靠连接，并具有防返松效果，而可提升机舱纵梁和防撞梁安装座之间连接的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	陈强;张涛;贺志杰;赵伟奇;张书任;武文波;张庚
专利状态：	有效
申请日期：	2022-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202221690866.6
公开号：	CN217893020U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B62D25/08;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/08
申请人地址：	071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车身前部结构，其特征在于：包括一体压铸成型的前机舱(1)，与所述前机舱(1)连接的机舱纵梁前段(2)，以及与所述机舱纵梁前段(2)连接的防撞梁安装座(3)；所述防撞梁安装座(3)上设有插装槽(301)，所述机舱纵梁前段(2)采用挤压铝型材，且所述机舱纵梁前段(2)的横截面具有上下叠置的至少两个内腔(201)；所述机舱纵梁前段(2)的前端插入所述插装槽(301)内，各所述内腔(201)中均设有螺纹管(202)，所述螺纹管(202)抵置在所述内腔(201)相对布置的两个内壁之间，且所述机舱纵梁前段(2)的前端和所述防撞梁安装座(3)通过穿经所述螺纹管(202)的第一螺栓(203)固连在一起。 2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：各所述内腔(201)中设有至少两个所述螺纹管(202)，各所述螺纹管(202)中均穿设有所述第一螺栓(203)，且各所述第一螺栓(203)的轴线沿整车宽度方向布置。 3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述防撞梁安装座(3)的底部设有副车架连接座(302)，所述副车架连接座(302)中的部分位于所述插装槽(301)内，所述机舱纵梁前段(2)上设有避让所述副车架连接座(302)的避让槽(204)。 4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述防撞梁安装座(3)包括下座体(300)，以及连接在所述下座体(300)前端的连接板(303)，所述连接板(303)的下部沿车身宽度方向向外凸出；所述插装槽(301)位于所述下座体(300)上，且至少在所述下座体(300)和所述连接板(303)向外凸出的部分之间设有加强筋板；所述加强筋板包括位于下座体(300)靠近车外一侧的外加强筋板(305)，以及下座体(300)靠近发动机舱内一侧的内加强筋板(306)，外加强筋板(305)连接在下座体(300)和连接板(303)向外凸出的部分之间，且外加强筋板(305)和内加强筋板(306)均设置为沿整车Z向间隔布置的多块。 5.根据权利要求4所述的车身前部结构，其特征在于：所述防撞梁安装座(3)还包括与所述连接板(303)的上部相连的侧板(307)，以及连接在所述侧板(307)一侧的后板(308)，且所述后板(308)与所述连接板(303)平行布置；所述侧板(307)的底部连接在所述下座体(300)上，所述后板(308)的底部连接在最上层的所述外加强筋板(305)上，且所述连接板(303)、所述侧板(307)和所述后板(308)之间围构形成有槽体(309)。 6.根据权利要求5所述的车身前部结构，其特征在于：所述槽体(309)内设有加强筋(3012)，且所述加强筋(3012)为沿整车Z向间隔布置的多个；各所述加强筋(3012)均包括连接在所述侧板(307)上的中部筋体(30121)，以及呈分叉状的连接筋体(30122)；所述中部筋体(30121)沿整车Z向布置，且所述中部筋体(30121)的上下两端均连接有所述连接筋体(30122)，各所述连接筋体(30122)的一端与所述连接板(303)连接，另一端与所述后板(308)连接。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的车身前部结构，其特征在于：所述前机舱中成型有机舱纵梁后段(101)，所述机舱纵梁后段(101)的前端设有插接槽(1011)，所述机舱纵梁前段(2)通过连接组件与所述机舱纵梁后段(101)相连；所述连接组件具有连接件(205)和第二螺栓(206)，所述连接件(205) 位于所述机舱纵梁前段(2)内，且所述连接件(205)与所述机舱纵梁前段(2)的后端一起插入所述插接槽(1011)内，所述第二螺栓(206)将所述机舱纵梁后段(101)的前端、所述机舱纵梁前段(2)的后端，以及所述连接件(205)固连在一起。 8.根据权利要求7所述的车身前部结构，其特征在于：所述机舱纵梁前段(2)的左右两侧端面上均设有限位槽(207)，所述限位槽(207)沿所述机舱纵梁前段(2)的长度方向延伸，且所述插接槽(1011)的内壁上设有嵌设在各侧所述限位槽(207)中的限位凸起(1012)；和/或，所述插接槽(1011)的底部沿整车X向由前至后内倾设置，所述连接件(205)的一端伸出所述前机舱纵梁前段(2)，且所述连接件(205)伸出部分的端部为与所述插接槽(1011)底部平行的斜面(2055)。 9.根据权利要求7所述的车身前部结构，其特征在于：所述第二螺栓(206)的轴线与所述第一螺栓(203)的轴线平行，且所述第二螺栓(206)的安装方向与所述第一螺栓(203)相反。 10.一种汽车，其特征在于：所述汽车的车身中具有权利要求1至9中任一项所述的车身前部结构。