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原文传递风门启闭控制机构和车辆空调

专利名称：	风门启闭控制机构和车辆空调
摘要：	本实用新型提供了一种风门启闭控制机构和车辆空调，本实用新型的风门启闭控制机构被构造成导通或关闭形成于汽车空调的外壳内的内部通道，其主要包括主驱动部和副驱动部，副驱动部承接于主驱动部的驱使，而传递动力至两个风门的动力承接部，使两个风门的转轴彼此逆向的转动。本实用新型的风门启闭控制机构，通过主驱动部和副驱动部对风门的开闭状态进行控制，可实现对内部通道内的气流进行电动调节，因而无需手动调节，可以与汽车的行车电脑配合实现球型风口的自动控制。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	曼德电子电器有限公司
发明人：	李国凯;徐文清;孙聪海;李良;李东旭
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822268930.1
公开号：	CN209479355U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	071000 河北省保定市徐水区朝阳北大街(徐)299号
主权项：	1.一种风门启闭控制机构，被构造成导通或关闭形成于汽车空调的外壳(10)内的内部通道，其特征在于，包括：两个风门(80)，两个所述风门(80)均以一转轴可转动的设置于所述内部通道内；两个所述风门(80)因转动，具有彼此对置以封堵所述内部通道的关闭状态，彼此平行以导通所述内部通道的导通状态，以及处于所述关闭状态和所述导通状态之间切换状态；于各所述转轴上分别设有动力承接部；风门驱动部，相对于所述外壳(10)定位设置，所述风门驱动部包括转动设置在所述汽车空调上的后驱动轴(90)，固连于所述后驱动轴(90)上的主驱动部；副驱动部，与两个所述动力承接部构成同步驱动连接；所述副驱动部与所述主驱动部构成动力传递连接，并将承载的动力同时传递给两个所述动力承接部，以使两个所述转轴彼此逆向的转动。 2.根据权利要求1所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部和所述副驱动部之间，以及所述副驱动部和两个所述动力承接部之间，构成齿轮连接。 3.根据权利要求2所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部被构造为固连在所述后驱动轴(90)上的扇形齿轮(94)。 4.根据权利要求2所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述副驱动部为中间传递齿轮(82)，两个所述动力承接部为风门驱动齿轮(81)，所述中间传递齿轮(82)和所述风门驱动齿轮(81)的传动比为1：1。 5.根据权利要求1所述的风门启闭控制机构，其特征在于：限位装置(110)，设置于所述外壳(10)上，以在所述风门(80)的所述关闭状态和/或导通状态时，抑制所述主驱动部的转动。 6.根据权利要求4所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部上设有卡扣(811)，所述风门(80)上设有与所述卡扣(811)配合的卡槽(801)。 7.根据权利要求6所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述卡扣(811) 与所述风门驱动齿轮(81)为一体成型件。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的风门启闭控制机构，其特征在于：后执行器(100)，与所述后驱动轴(90)连接，通电时可驱动所述后驱动轴(90)转动。 9.一种车辆空调，包括外壳(10)，其特征在于：于所述外壳(10)内装配有如权利要求1至8中任一项所述的风门启闭控制机构。
所属类别：	实用新型