详情

原文传递车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆

专利名称：	车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆
摘要：	本公开涉及一种车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆，所述车辆空调箱体包括：外壳(1)、进风通道(2)以及分别与所述进风通道(2)连通的冷风通道(3)和暖风通道(4)，所述外壳(1)上开设有风口(11)，所述车辆空调箱体还包括可活动地设置在所述风口(11)处的风门结构(5)，以选择性开启所述冷风通道(3)或所述暖风通道(4)，其中，所述暖风通道(4)的出口处设置有PTC加热器(41)，所述冷风通道(3)用于接入压缩机(31)的制冷通道。通过上述技术方案，本公开提供的车辆空调箱体能够解决风门不在全热状态或PTC加热器误启动时，风门被烘烤导致变形卡死的技术问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	胡岩伟
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911319347.1
公开号：	CN111055655A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘彦哲
分类号：	B60H1/00;B60H1/22;B60H1/34;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00;B60H1/22;B60H1/34
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种车辆空调箱体，其特征在于，包括外壳(1)、进风通道(2)以及分别与所述进风通道(2)连通的冷风通道(3)和暖风通道(4)，所述外壳(1)上开设有风口(11)，所述车辆空调箱体还包括可活动地设置在所述风口(11)处的风门结构(5)，以选择性开启所述冷风通道(3)或所述暖风通道(4)，其中，所述暖风通道(4)的出口处设置有PTC加热器(41)，所述冷风通道(3)用于接入压缩机(31)的制冷通道。 2.根据权利要求1所述的车辆空调箱体，其特征在于，所述风门结构(5)包括内侧面构造为齿条的门板(51)、与所述门板(51)啮合的齿轮(52)以及用于驱动所述齿轮(52)转动的驱动电机(53)。 3.根据权利要求2所述的车辆空调箱体，其特征在于，所述门板(51)的长度长于所述风口(11)。 4.根据权利要求2所述的车辆空调箱体，其特征在于，所述齿轮(52)采用耐高温材料制成，所述齿轮(52)的润滑脂采用耐高温润滑脂。 5.一种车辆空调系统，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的车辆空调箱体，用于调节风量的风量开关(6)，用于调节空调工作模式的空调模式开关(7)，以及分别与所述风量开关(6)和所述空调模式开关(7)电连接的空调控制器(8)，所述空调控制器(8)能够根据所述风量开关(6)的工作状态调节所述风量的大小，所述空调控制器(8)能够在所述空调工作模式为采暖模式时，控制所述PTC加热器(41)工作并控制所述风门结构(5)开启所述暖风通道(4)，所述空调控制器(8)能够在所述空调工作模式为制冷模式时，控制所述压缩机(31)工作并控制所述风门结构(5)开启所述冷风通道(3)。 6.根据权利要求5所述的车辆空调系统，其特征在于，包括与所述空调控制器(8)电连接的制冷开关(9)，在所述制冷开关(9)开启且所述空调工作模式调节为所述制冷模式时，所述空调控制器(8)控制所述压缩机(31)工作。 7.一种车辆温度控制方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1-4中任一项所述的车辆空调箱体，所述方法包括：获取风量需求；在所述风量需求大于零时，获取空调工作模式，其中，所述空调工作模式包括采暖模式和制冷模式；在所述制冷模式，控制所述压缩机(31)工作，并控制所述鼓风机(21)将冷风吹出所述风口(11)；在所述采暖模式，控制所述PTC加热器(41)工作，并控制所述鼓风机(21)将暖风吹出所述风口(11)。 8.根据权利要求7所述的车辆温度控制方法，其特征在于，还包括：根据所述风量需求控制所述风口(11)的开闭程度。 9.根据权利要求7所述的车辆温度控制方法，其特征在于，所述在所述制冷模式，控制压缩机(31)工作，并控制鼓风机(21)将冷风吹出风口(11)的步骤包括：获取制冷开关(9)的状态，在所述制冷开关(9)打开时，控制所述压缩机(31)工作，并控制所述鼓风机(21)将冷风吹出所述风口(11)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求5-6中任一项所述的车辆空调系统。
所属类别：	发明专利