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原文传递一种电动汽车延迟断电控制系统

专利名称：	一种电动汽车延迟断电控制系统
摘要：	本发明属于电动汽车领域，尤其是一种电动汽车延迟断电控制系统，针对现有的电动汽车一般采用钥匙直接进行上电和断电的操作，在断电时没有对各部件的标志位进行检测，以及目前状态的数据保存，影响电动汽车后续的正常使用的问题，现提出如下方案，其包括电动汽车，所述电动汽车上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片，所述腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机和汽车主控芯片电性连接，所述腔室的底部内壁上固定安装有箱体，且箱体上设有空腔，本发明通过设置的延迟控制芯片可以对汽车当前状态的信息和数据进行保存，避免发生数据丢失的现象，为电动汽车后续的使用提供安全保障。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南美力达汽车有限公司
发明人：	刘林;李金龙;袁新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910543783.0
公开号：	CN110315977A
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	476800 河南省商丘市民权县旺业路西段北侧
主权项：	1.一种电动汽车延迟断电控制系统，包括电动汽车（1），其特征在于，所述电动汽车（1）上设有腔室（2），所述腔室（2）的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片（4），所述腔室（2）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（5），且驱动电机（5）和汽车主控芯片（4）电性连接，所述腔室（2）的底部内壁上固定安装有箱体（8），且箱体（8）上设有空腔（9），所述空腔（9）的一侧内壁上转动绕设有导线（11），所述导线（11）的一顿和汽车主控芯片（4）电性连接，所述空腔（9）的一侧内壁上固定安装有电动推杆（15），所述空腔（9）的一侧内壁上转动安装有转轴（17），且转轴（17）和电动推杆（15）的输出轴传动连接，所述转轴（17）的一端固定安装有转盘（19），且转盘（19）的一端固定安装有固定板（20），所述固定板（20）的一侧转动安装有连接杆（23）和作用杆（24），所述空腔（9）的底部内壁上滑动安装有支杆（6），所述空腔（9）的顶部内壁上固定安装有固定杆（12），所述固定杆（12）和支杆（6）相互靠近的一侧均固定安装有导电片（13），且两个导电片（13）可脱离连通，所述连接杆（23）的一侧和支杆（6）的一侧转动连接，所述作用杆（24）的底部和空腔（9）的底部滑动连接，两个导电片（13）分别与导线（11）和蓄电池（14）电性连接，所述空腔（9）的底部内壁上固定安装有延迟控制芯片（7），且延迟控制芯片（7）与汽车主控芯片（4）和电动推杆（15）均电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，所述延迟控制芯片（7）上设有标志位核对模块，标志位核对模块包括风扇标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位，所述标志位核对模块上电性连接有数据存储器，所述延迟控制芯片（7）上设有上电断电模块，上电断电模块上设有执行单元，执行单元为电动推杆（15）。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，所述空腔（9）的一侧内壁上固定安装有绕轴（10），且绕轴（10）上开设有绕槽，所述导线（11）和绕槽活动绕设，所述电动汽车（1）上铰接有引擎盖（3），所述腔室（2）的顶部开设有开口，所述引擎盖（3）完全覆盖腔室（2）的开口。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，所述电动推杆（15）输出轴的一端固定安装有齿条（16），所述转轴（17）的外侧固定套设有齿轮（18），且齿轮（18）和齿条（16）相啮合。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，所述转盘（19）上固定安装有固定轴（22），所述固定板（20）上开设有和固定轴（22）相适配的固定孔（21），所述固定轴（22）的一端贯穿固定孔（21）并和固定孔（21）固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，所述空腔（9）的底部内壁上滑动安装有滑块（25），且滑块（25）的一侧和作用杆（24）的底部转动连接。 7.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，所述空腔（9）的底部内壁上固定安装有支座（26），所述支座（26）的顶部开设有滑槽，所述支杆（6）的底部固定安装有滑动板，且滑动板延伸至滑槽内并和滑槽滑动连接。 8.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制系统，其特征在于，两个导电片（13）相互远离的一端均规定安装有绝缘陶瓷，两个绝缘陶瓷相互远离的一侧分别与固定杆（12）和支杆（6）相互靠近的一侧固定连接。
所属类别：	发明专利