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原文传递闸门快速闭门液压阻尼调速系统

专利名称：	闸门快速闭门液压阻尼调速系统
摘要：	本实用新型公开了一种闸门快速闭门液压阻尼调速系统，属于水利水电工程中闸门控制系统领域，提供一种新的用于闸门快速闭门过程中控制闸门闭门速度的液压阻尼调速系统。本实用新型为在传统的卷扬式启闭机的基础上，通过采用液压阻尼方式代替传统的摩擦式制动器阻尼作用，通过对液压马达所在的阻尼油路中液压油的回路流量调节控制，对闸门的快速闭门过程进行阻尼调速，进而控制闸门闭门速度。同时本实用新型避免了因摩擦生热而导致制动器失效的问题；同时，通过设置相应的正常启闭通路、快速闭门节流通路和末端节流减速通路，可根据需要控制相应通路的通断，进而实现阻尼制动效果的快速调节，可分段、分速控制闸门的闭门速度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
发明人：	蒋德成;杨明松;姚昌杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822000463.4
公开号：	CN209482265U
代理机构：	成都虹桥专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈仁平
分类号：	E02B7/22(2006.01);E;E02;E02B;E02B7
申请人地址：	610072 四川省成都市青羊区浣花北路1号
主权项：	1.闸门快速闭门液压阻尼调速系统，所述闸门快速闭门由卷扬式启闭机控制启闭，其特征在于：所述闸门快速闭门液压阻尼调速系统包括液压马达(1)和液压油路系统，所述液压马达(1)的转动轴与卷扬式启闭机内的减速机构(2)传动连接；所述液压油路系统包括油箱(3)和阻尼油路(4)，所述阻尼油路(4)的入口端和出口端分别与油箱(3)连通，所述液压马达(1)设置于阻尼油路(4)中，在阻尼油路(4)中还设置有与液压马达(1)串联的控制通路，所述控制通路至少包括并联设置的正常启闭通路(5)、快速闭门节流通路(6)和末端节流减速通路(7)，在正常启闭通路(5)中设置有第一插板阀(8)，在快速闭门节流通路(6)中串联设置有第二插板阀(9)和第一节流阀(10)，在末端节流减速通路(7)中设置有第二节流阀(11)。 2.如权利要求1所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：所述液压油路系统还包括控制油路(12)，所述控制油路(12)的入口端与油箱(3)连通；在控制油路(12)中设置有动力泵(13)、第一单向阀(14)和电磁球阀组，所述电磁球阀组包括并联设置的第一电磁球阀(15)和第二电磁球阀(16)，所述第一电磁球阀(15)与第一插板阀(8)对应连接并用于控制第一插板阀(8)的工作状态，所述第二电磁球阀(16)与第二插板阀(9)对应连接并用于控制第二插板阀(9)的工作状态。 3.如权利要求2所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：所述第一电磁球阀(15)和所述第二电磁球阀(16)均为两位三通阀，在两位三通阀上包括供油端口(17)、回油端口(18)和出油端口(19)，所述供油端口(17)与第一单向阀(14)的下游油路连通，所述回油端口(18)与油箱(3)连通，所述出油端口(19)与对应插板阀上的控制端口(20)连通。 4.如权利要求2所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：在第一单向阀(14)和电磁球阀组之间依次设置有蓄能器(21)和第二单向阀(22)。 5.如权利要求4所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：以闸门闭门过程对应的阻尼油路(4)内的液压油流动方向为参考，控制通路位于液压马达(1)下游的阻尼油路(4)上；在第二单向阀(22)和电磁球阀组之间的控制油路(12)上设置有连通支路(23)，所述连通支路(23)与液压马达(1)和控制通路之间的阻尼油路(4)连通；在连通支路(23)上设置有仅允许从阻尼油路(4)向控制油路(12)导通的第三单向阀(24)。 6.如权利要求4所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：在阻尼油路(4)中设置有与控制通路两端并联的泄压阀(25)。 7.如权利要求4所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：还包括控制系统，在卷扬式启闭机上设置有行程检测传感器(26)，所述行程检测传感器(26)与控制系统信号相连，所述控制系统与第一电磁球阀(15)和第二电磁球阀(16)信号相连。 8.如权利要求4所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：所述动力泵(13)为手摇式动力泵。 9.如权利要求1所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：所述液压马达(1)的转动轴与减速机构(2)内的高速轴传动连接。 10.如权利要求1所述的闸门快速闭门液压阻尼调速系统，其特征在于：所述油箱(3)的尺寸满足油箱(3)内液压油的散热需求。
所属类别：	实用新型