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ERMITTLUNG DER ABWAELZWIDERSTAENDE IN DEN KIPPTEILEN STAEHLERNER PUNKTKIPPGLEITLAGER

项目名称：	ERMITTLUNG DER ABWAELZWIDERSTAENDE IN DEN KIPPTEILEN STAEHLERNER PUNKTKIPPGLEITLAGER
摘要：	Staehlerne Punkt- und Linienkipplager werden im Bauwesen vorwiegend im Brueckenbau eingesetzt. In der gesamten Fachliteratur fehlen Angaben ueber die Groesse der Abwaelzwiderstaende in den Kippteilen solcher Lager. Die experimentelle Ermittlung dieses Widerstandes war daher Hauptziel des Forschungsvorhabens. In einer speziellen Kippvorrichtung wurden Versuche an Punktkippgleitlagern mit Druckstucken aus Stahl St 52 und Edelstahl durchgefuehrt, wobei Belastungshoehe (Hertz'sche Pressung in den Kontaktflaechen) und Druckstueckdicke variierten. Die Waelzwiderstaende bei maximaler Verdrehung der Kippteile um tan alpha = +/- 0,01 wurden aus den Messergebnissen rechnerisch ermittelt und in Diagrammen dargestellt. Plastische Verformungen der Druckstuecke wurden ebenfalls gemessen. Ausserdem wurde auf die Hertz'schen Formeln und die Werkstoffanstrengung bei Punktkontakt naeher eingegangen. Waelz- und Rollwiderstand wurden anhand empirisch abgeleiteter Formeln miteinander verglichen. Die Versuchsergebnisse zeigen folgendes: Der Waelzwiderstand wird von der Hertz'schen Pressung in den Kontaktflaechen der Kippteile, von Materialguete, Vorbelastungshoehe, plastischen Verformungen und Dicke der Druckstuecke sowie vom Kippwinkel massgeblich beeinflusst. Entgegen der bisher ueblichen Auffassung sollte nicht nur die geometrische Exzentrizitaet, sondern auch der Waelzwiderstand beruecksichtigt werden, wenn in der Kontaktflaeche wesentlich hoehere Hertz'sche Pressung als bei Fliessbeginn des Druckstuckmaterials wirken. Die in verschiedenen Normen angegebenen zulaessigen Hertz'schen Pressungen muessten nach jetzigem Kenntnisstand fuer Kipplager reduziert werden. Der zulaessige Beruehrungsdruck duerfe aehnlich wie bei Rollenlagern nur in Abhaengigkeit von der Groesse des Waelzwiderstandes festlegbar sein. Der Waelzwiderstand ist bei den untersuchten Kippwinkeln wesentlich kleiner als der Rollwiderstand. Mit den vorliegenden Untersuchungen wurde der Waelzwiderstand erstmals experimentell bestimmt. In Anbetracht der vielen Einflussparameter konnten noch offene Fragestellungen nicht vollstaendig und abschliessend beantwortet werden. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Zeller, W；HEHN, K -；EIBL, J
执行机构：	UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER MASSIVBAU UND BAUSTOFFTECHNOLOGIE (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR MASSIVE CONSTRUCTION AND CONCRETE TECHNOLOGY)
开始时间：	19930900
实际结束时间：	19950200
主题领域：	Geotechnology；I24: Design of Bridges and Retaining Walls；I34: Steels and Metals