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原文传递电动汽车的运行状态呈现方法和运行状态呈现装置

专利名称：	电动汽车的运行状态呈现方法和运行状态呈现装置
摘要：	本发明公开了一种电动汽车的运行状态呈现方法和运行状态呈现装置，所述运行状态呈现方法根据检测到的电动汽车的电机功率和动力电池的充放电状态确定电动汽车的能量流及运行模式，并通过电动汽车的仪表台显示屏可视化呈现，从而有助于提升用户的车辆感知和驾驶体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	长城华冠汽车科技(苏州)有限公司
发明人：	王克坚;孙四军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910613738.8
公开号：	CN110329072A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	陈舒维;宋志强
分类号：	B60K35/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K35
申请人地址：	215009 江苏省苏州市高新区济慈路150号1幢
主权项：	1.一种电动汽车的运行状态呈现方法，其特征在于，包括：检测电动汽车的电机功率和动力电池的充放电状态；根据检测到的所述电机功率和所述充放电状态确定所述电动汽车的能量流及运行模式，其中，所述运行模式包括蠕行模式、驱动模式以及能量回收模式；在所述电动汽车的仪表台显示屏中的车身模板图形区域，以可视化箭头呈现所述能量流的流向、以可视化箭头的色差表示所述能量流的强度、以可视化字符呈现所述运行模式。 2.根据权利要求1所述的运行状态呈现方法，其特征在于，所述根据检测到的所述电机功率和所述充放电状态确定所述电动汽车的能量流包括：根据检测到的所述电机功率确定所述能量流的强度、并且根据检测到的所述充放电状态确定所述能量流的流向。 3.根据权利要求1所述的运行状态呈现方法，其特征在于，所述根据检测到的所述电机功率和所述充放电状态确定所述电动汽车的运行模式包括：根据所述电机功率以及加速踏板的开度确定所述运行模式，其中，当所述电机功率大于等于预设的电机正功率阈值、且所述加速踏板的开度小于预设的加速踏板开度阈值时，确定所述运行模式为基于动力电池放电状态的蠕行模式；当所述电机功率大于等于所述电机正功率阈值、且所述加速踏板的开度大于等于所述加速踏板开度阈值时，确定所述运行模式为基于动力电池放电状态的驱动模式；当所述电机功率小于等于预设的电机负功率阈值、且所述加速踏板的开度为零时，确定所述运行模式为基于动力电池充电状态的能量回收模式。 4.根据权利要求1所述的运行状态呈现方法，其特征在于，所述根据检测到的所述电机功率和所述充放电状态确定所述电动汽车的运行模式包括：根据所述电机功率以及加速踏板的开度确定所述运行模式，其中，当所述电动汽车的前电机和后电机的电机功率均大于等于预设的电机正功率阈值、且所述加速踏板的开度小于预设的加速踏板开度阈值时，确定所述运行模式为基于动力电池放电状态的四驱蠕行模式；当仅有所述前电机或所述后电机的电机功率大于等于预设的电机正功率阈值、且所述加速踏板的开度小于所述加速踏板开度阈值时，确定所述运行模式为基于动力电池放电状态的前驱蠕行模式或后驱蠕行模式；当所述前电机和所述后电机的电机功率均大于等于所述电机正功率阈值、且所述加速踏板的开度大于等于所述加速踏板开度阈值时，确定所述运行模式为基于动力电池放电状态的四驱驱动模式；当仅有所述前电机或所述后电机的电机功率大于等于所述电机正功率阈值、且所述加速踏板的开度大于等于加速踏板开度阈值时，确定所述运行模式为基于动力电池放电状态的前驱驱动模式或后驱驱动模式；当所述前电机和所述后电机的电机功率均小于等于预设的电机负功率阈值、且所述加速踏板的开度为零时，确定所述运行模式为基于动力电池充电状态的能量回收模式。 5.根据权利要求1所述的运行状态呈现方法，其特征在于，进一步包括：在所述仪表台显示屏中可视化呈现能量回收模式的强度选项面板；当所述运行模式为基于动力电池充电状态的能量回收模式时，依据所述强度选项面板中被选中激活的选项，控制能量回收模式的强度；其中，所述强度选项面板中包括可通过人机交互而被择一地选中激活的如下选项：停止能量回收的关闭选项、允许以第一回收强度实现能量回收的标准选项、以及允许以高于第一回收强度的第二回收强度实现能量回收的增强选项。 6.根据权利要求1所述的运行状态呈现方法，其特征在于，在所述电动汽车的仪表台显示屏中的车身模板图形区域，以可视化箭头呈现所述能量流的流向进一步包括：在所述车身模板图形区域以所述可视化箭头的长度表示能量流的强度。 7.一种电动汽车的运行状态呈现装置，其特征在于，包括：状态检测模块，用于检测电动汽车的电机功率和动力电池的充放电状态；分析判决模块，用于根据检测到的所述电机功率和所述充放电状态确定所述电动汽车的能量流及运行模式，其中，所述运行模式包括蠕行模式、驱动模式以及能量回收模式；呈现输出模块，用于在所述电动汽车的仪表台显示屏中的车身模板图形区域，以可视化箭头呈现所述能量流的流向、以可视化箭头的色差表示所述能量流的强度、以可视化字符呈现所述运行模式。 8.根据权利要求7所述的运行状态呈现装置，其特征在于，进一步包括：回收控制模块，用于在所述仪表台显示屏中可视化呈现能量回收模式的强度选项面板，并且，当电动汽车的运行模式为基于动力电池充电状态的能量回收模式时，依据所述强度选项面板中被选中激活的选项，控制能量回收模式的强度；其中，所述强度选项面板中包括可通过人机交互而被择一地选中激活的如下选项：停止能量回收的关闭选项、允许以第一回收强度实现能量回收的标准选项、以及允许以高于第一回收强度的第二回收强度实现能量回收的增强选项。 9.根据权利要求7所述的运行状态呈现装置，其特征在于，所述呈现输出模块进一步用于将所述能量流的强度在所述车身模板图形区域以可视化箭头的长度表示。 10.一种电动汽车的控制系统，其特征在于，包括仪表台显示屏和整车控制器，其中，所述整车控制器用于执行如权利要求1至6中任一项所述的运行状态呈现方法中的步骤。 11.一种非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述非瞬时计算机可读存储介质存储有指令，所述指令在由整车控制器执行时使得所述整车控制器执行如权利要求1至6中任一项所述的运行状态呈现方法中的步骤。
所属类别：	发明专利