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原文传递一种纯电动汽车多合一控制器

专利名称：	一种纯电动汽车多合一控制器
摘要：	本发明公开了一种纯电动汽车多合一控制器，包括壳体、控制板和控制按钮，壳体内腔的顶部通过螺钉与控制板的底部固定连接，控制板的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的顶部，控制板的顶部与控制按钮的底部活动连接，壳体内腔的底部固定连接有内部元件，壳体内腔顶部的一侧通过支撑板固定连接有电机，本发明涉及纯电动汽车技术领域。该纯电动汽车多合一控制器，能够对壳体内部的内部元件进行散热，避免了热量在壳体内部堆积造成内部元件的损坏，且散热时外界空气进入到壳体时会经过过滤板进行过滤，避免了外界的灰尘进入到壳体，具有很好的散热效果，一定程度上增加了整体的使用寿命，实用性强，能够对进风箱拆装维护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	襄阳群龙汽车部件股份有限公司
发明人：	岳国生;米永杰;叶翔;陈小龙;孙七林;王凯琦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910721476.7
公开号：	CN110329086A
代理机构：	上海精晟知识产权代理有限公司
代理人：	安曼
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区新风路7号
主权项：	1.一种纯电动汽车多合一控制器，包括壳体(1)、控制板(2)和控制按钮(3)，所述壳体(1)内腔的顶部通过螺钉与控制板(2)的底部固定连接，所述控制板(2)的顶部贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的顶部，所述控制板(2)的顶部与控制按钮(3)的底部活动连接，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有内部元件(4)，并且壳体(1)内腔顶部的一侧通过支撑板固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(6)，并且螺纹杆(6)的底端与壳体(1)内腔的底部通过轴承转动连接，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有螺纹块(7)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位于螺纹杆(6)的一侧固定连接有滑杆(8)，并且滑杆(8)的表面滑动连接有滑套(9)，所述螺纹块(7)的一侧与滑套(9)的一侧固定连接，所述滑套(9)的另一侧固定连接有散热风扇(10)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位于滑杆(8)的一侧固定连接有固定板(11)，并且固定板(11)的内部连通有均风管。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)两侧的顶部和底部均通过螺钉固定连接有L型安装板(12)，并且L型安装板(12)的一侧固定连接有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)的一侧与壳体(1)的一侧接触。 3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的一侧且位于两个L型安装板(12)之间通过焊锡固定连接有出风箱(14)，并且出风箱(14)内腔的一侧固定连接有散热片(15)，所述散热片(15)的一侧固定连接有导热管(16)，所述导热管(16)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的内部，并且导热管(16)延伸至壳体(1)内部的一端与内部元件(4)的一侧接触，所述出风箱(14)的一侧开设有出风孔。 4.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的另一侧且位于两个L型安装板(12)之间连通有进风箱(17)，所述进风箱(17)的顶部和底部均开设有卡槽(18)，并且卡槽(18)内壁的底部固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的一端固定连接有卡块(20)，所述卡块(20)远离复位弹簧(19)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部。 5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述进风箱(17)内腔的顶部和底部之间通过螺钉固定连接有过滤板(21)，并且进风箱(17)的表面开设有进风孔。 6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述固定板(11)的一侧与滑杆(8)的一侧之间且位于散热风扇(10)的顶部和底部均固定连接有导板(22)。 7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的表面通过螺钉固定连接有壳盖(23)。 8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述内部元件(4)的顶部通过导线与控制板(2)的底部电性连接。
所属类别：	发明专利