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原文传递一种周向布置式多车道换电站

专利名称：	一种周向布置式多车道换电站
摘要：	本发明公开了一种周向布置式多车道换电站，包括：旋转式码垛机；以及至少三组围绕所述旋转式码垛机周向布置的充电架，其中，所述充电架的外周设有与其一一对应的电池输送线，且所述电池输送线的一端与所述充电架的底部相对接。根据本发明，其采用周向布置式多车道布局，提高了充电仓的利用率，从而提高了换电效率，降低了设备成本及土地使用成本；采用引导定位车道直连式的电池传送方式缩短了电池传送路径，进一步提高了换电效率；在提高充电接头运动行程以提高对接效率的同时，还能够减小其在充电层上占用的高度空间，从而极大地提高了充电仓容纳电池的能力；提高了换电过程的自动化程度，提高了换电效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	博众精工科技股份有限公司
发明人：	肖申;牟东;叶庆丰;孙庆;吴小平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910565313.4
公开号：	CN110329217A
代理机构：	北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩飞
分类号：	B60S5/06(2019.01);B;B60;B60S;B60S5
申请人地址：	215200 江苏省苏州市吴江经济技术开发区湖心西路666号
主权项：	1.一种周向布置式多车道换电站，其特征在于，包括：旋转式码垛机(300)；以及至少三组围绕所述旋转式码垛机(300)周向布置的充电架(210)，其中，所述充电架(210)的外周设有与其一一对应的电池输送线(220)，且所述电池输送线(220)的一端与所述充电架(210)的底部相对接。 2.如权利要求1所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述电池输送线(220)的另一端对接有与其一一对应的引导定位车道(100)。 3.如权利要求1所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述充电架(210)的外侧及内侧均敞开以分别形成用于电池进出的外电池仓口(2111)及内电池仓口(2112)。 4.如权利要求3所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，至少三组所述充电架(210)在周向上呈放射状布置，以围绕形成位于其中心处的码垛空间(240)，所述旋转式码垛机(300)设于所述码垛空间(240)处。 5.如权利要求4所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述内电池仓口(2112)通往所述码垛空间(240)，所述外电池仓口(2111)通往所述充电架(210)的外侧。 6.如权利要求4所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述旋转式码垛机(300)包括：机架(310)；旋转机构(360)，其用于驱动所述机架(310)在水平面上作往复自转运动；码垛箱(320)，其滑动安装于所述机架(310)上；以及升降机构(330)，其设于所述机架(310)上，用于驱动所述码垛箱(320)在竖直平面内往复升降，其中，所述机架(310)在所述旋转机构(360)的驱动下与其中一组所述充电架(210)选择性相对。 7.如权利要求3所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述充电架(210)中设有至少两层平行且间隔布置的电池置物架(212)，从而将充电架(210)的内部空间分割成至少两层电池仓(213)。 8.如权利要求7所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述电池置物架(212)包括：副置物框(2122)，其位于所述电池仓的前部；以及两组主置物框(2121)，其固接于所述副置物框(2122)的后侧并水平向后延伸，其中，两组所述主置物框(2121)间隔设置以形成位于两者之间的电池取放通道(2123)。 9.如权利要求1所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述充电架(210)的底部设有用于交换电池的上下料仓(230)，所述电池输送线(220)对接于所述充电架(210)的上下料仓(230)处。 10.如权利要求1所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述引导定位车道(100)包括：引导斜坡(110)；上升斜坡(120)，其与所述引导斜坡(110)相对且间隔设置，以形成位于所述引导斜坡(110)与上升斜坡(120)之间的换电通道(130)；以及车身引导装置(160)，该车身引导装置(160)成对地设于所述引导斜坡(110)和/或上升斜坡(120)上，其中，每对所述车身引导装置(160)平行且相对设置以形成位于两者之间的车身引导通道，每组所述电池输送线(220)与各自相对侧的所述换电通道(130)相对接。 11.如权利要求10所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述换电通道(130)中设有与所述引导斜坡(110)相接的前轮定位举升机构(140)。 12.如权利要求11所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述前轮定位举升机构(140)包括：定位机构(141)；支撑板(1421)，其与所述定位机构(141)滑动连接；以及横移驱动器(144)，其用于驱动所述定位机构(141)沿车身的宽度方向往复滑移；顶升机构(143)，其与所述支撑板(1421)传动连接，用于驱动所述支撑板(1421)及定位机构(141)往复升降，其中，所述顶升机构(143)的数目与定位机构(141)的数目相一致。 13.如权利要求12所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述定位机构(141)包括：支撑组件(1411)，其上形成有与车轮外周相适配的定位凹槽；以及横移导轨(1412)，其安装于所述支撑组件(1411)的底部并与所述支撑板(1421)滑动连接，其中，所述横移导轨(1412)的延伸方向与车身的宽度方向相一致。 14.如权利要求12所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述顶升机构(143)包括：顶升导轨(1432)，其设于所述支撑板(1421)的下方；顶升斜块(1431)，其与所述顶升导轨(1432)滑动配接；以及顶升驱动器(1433)，其与所述顶升斜块(1431)传动连接，其中，顶升斜块(1431)在顶升驱动器(1433)的驱动下沿着顶升导轨(1432)往复滑移。 15.如权利要求14所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述顶升斜块(1431)的一侧形成有顶升斜面(1431a)，所述支撑板(1421)的底部支撑有顶升杆(1422)，所述顶升杆(1422)的底部与所述顶升斜块(1431)始终保持滚动接触。 16.如权利要求10所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述换电通道(130)中设有换电平台(600)，所述换电平台(600)包括：电池横移组件(610)；以及围绕所述电池横移组件(610)设置的至少三组托平机构(620)，其中，托平机构(620)包括：托举臂(621)、传动结构、旋转轴、锁定结构；以及用于驱动所述托举臂(621)在展开状态及收拢状态间选择性切换的托平驱动组件(622)。 17.如权利要求16所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述托举臂(621)包括用于抵触车底的托举部(6211)、悬臂(6212)；所述托平驱动组件(622)通过所述传动结构连接所述旋转轴；所述旋转轴与所述悬臂(6212)固定连接；所述锁定结构用于在所述托举部(6211)托举车底时锁定，以使得所述托举臂(621)无法旋转；所述托平驱动组件(622)驱动所述旋转轴旋转，以使得所述托举部(6211)旋转后可部分或全部收拢于换电平台(600)基准平面以下。 18.如权利要求17所述的周向布置式多车道换电站，其特征在于，所述锁定结构包括棘轮(626)、止回杆(627)、夹持结构；所述棘轮(626)与所述旋转轴固定连接；所述止回杆(627)上设有与所述棘轮(626)配合的卡钩；所述托举臂(621)托举汽车时，所述夹持结构锁定所述止回杆(627)，以使得所述止回杆(627)的卡钩阻挡所述棘轮(626)回转；所述托举臂(621)回收时，所述夹持结构解锁所述止回杆(627)，以使得所述棘轮(626)脱离所述止回杆(627)的卡钩后可回转。
所属类别：	发明专利