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原文传递一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法

专利名称：	一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法
摘要：	本发明提供一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，新能源车包括电压监测模块、低压蓄电池、DCDC、动力电池和VCU，低压蓄电池分别电性连接电压监测模块和DCDC，DCDC电性连接动力电池，电压监测模块、DCDC、动力电池和VCU分别连接CAN网络，电压监测模块用于检测低压蓄电池电压并传送至CAN网络；电压监测模块实时监测低压蓄电池电压值，VCU接收CAN网络中的报文信号；VCU通过CAN网络中的报文信号判断整车状态及低压蓄电池状态，进而触发相应的智能充电策略。本发明的有益效果：本发明针对不同的状态采取不同的智能充电策略，能有效防止低压蓄电池亏电，同时对DCDC的输出端进行检测，防止输出端掉线导致低压蓄电池亏电，发生危险。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	刘超;黄磊磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910612040.4
公开号：	CN110329108A
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	孙妮
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，所述新能源车包括电压监测模块、低压蓄电池、DCDC、动力电池和VCU，所述低压蓄电池分别电性连接所述电压监测模块和所述DCDC，所述DCDC电性连接所述动力电池，所述电压监测模块、所述DCDC、所述动力电池和所述VCU分别连接CAN网络，所述电压监测模块用于检测所述低压蓄电池电压并传送至所述CAN网络，其特征在于：所述智能充电方法包括以下步骤： S1、所述CAN网络判断所述新能源车状态为熄火或启动，若为熄火状态，转S2；若为启动状态，转S3； S2、所述电压监测模块实时监测所述低压蓄电池电压值，若所述电压监测模块监测到所述低压蓄电池电压低于低电压值，则所述电压监测模块向所述CAN网络发送智能充电请求信号，所述VCU被唤醒，所述VCU控制所述动力电池给所述低压蓄电池充电；若所述电压监测模块监测到所述低压蓄电池电压不低于低电压值，则所述电压监测模块继续监测所述低压蓄电池电压值； S3、所述CAN网络判断所述新能源车状态为ON档低压或高压READY，若为ON档低压状态，转S4；若为高压READY状态，转S5； S4、所述电压监测模块实时监测所述低压蓄电池电压值，若所述电压监测模块监测到所述低压蓄电池电压低于低电压值，则所述电压监测模块向所述CAN网络发送智能充电请求信号，所述VCU控制所述动力电池给所述低压蓄电池充电；若所述电压监测模块监测到所述低压蓄电池电压不低于低电压值，则所述电压监测模块继续监测所述低压蓄电池电压值； S5、所述新能源车为高压READY状态时，所述VCU直接控制所述动力电池给所述低压蓄电池充电。 2.如权利要求1所述的一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，其特征在于：所述步骤S1中，若所述CAN网络中无报文信号则所述VCU判断整车状态为熄火，否则整车状态为ON档低压或高压READY。 3.如权利要求1所述的一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，其特征在于：所述VCU控制所述动力电池给所述低压蓄电池充电过程包括：所述VCU发送上电指令给所述动力电池进行上电,所述动力电池上电完成后，所述VCU发送DCDC使能信号至所述DCDC，所述DCDC启动后所述动力电池给所述低压蓄电池充电。 4.如权利要求3所述的一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，其特征在于：所述DCDC工作过程中持续检测其工作电流，当所述工作电流小于设定值时，判断所述DCDC输出断线。 5.如权利要求1所述的一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，其特征在于：所述低压蓄电池为12V蓄电池。
所属类别：	发明专利