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原文传递一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统

专利名称：	一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统
摘要：	本发明涉及一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，考虑到新能源汽车低压蓄电池在长期停放中存在自放电的情况，而停放中车辆的整车控制器、电池管理系统处于休眠或关闭状态无法按需启动DCDC使高压系统为低压蓄电池充电；在长期停放后存在电压过低而无法启动整车控制器以及无法驱动继电器而无法启动车辆的问题，本发明加入独立的电压监测模块可以在蓄电池电压低于设定阈值时主动唤醒电池管理系统和直流电压转换模块，为低压蓄电池补充能量，保证了车辆长期停放后的正常启动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南森源重工有限公司
发明人：	陈西山;梁法明;顾帅旗;常乐;古伟鹏;汪世伟;张幸
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201710984911.6
公开号：	CN109703367A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	崔旭东
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	461500 河南省许昌市长葛市魏武路16号
主权项：	1.一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，包括如下步骤： 1)停车后电池监测模块实时监测车辆低压电池第一指标； 2)当第一指标低于第一阈值时，电池监测模块唤醒并发送亏电信号到电池管理系统； 3)在有亏电信号时，电池管理系统接通低压电池的充电回路，并唤醒连接高压电池和低压电池的直流电压转换模块； 4)直流电压转换模块工作为低压电池充电。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，步骤2)中，当达到设定时间后，所述电池监测模块停止发送亏电信号，所述电池管理系统断开所述低压电池的充电回路，并使所述直流电压转换模块进入休眠。 3.根据权利要求1或2所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，步骤2)中，所述电池管理系统在唤醒后还进行自检，并在自检后对车辆高压系统进行绝缘分析。 4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，所述电池管理系统在被唤醒后，不对报文的发送、接收超时进行判断。 5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，所述电池监测模块为电池电压监测模块，所述第一指标为电压值，所述第一阈值为10.5V。 6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，其特征在于，所述亏电信号为高电平信号。 7.一种新能源车辆停车后低压电池防亏电系统，其特征在于，包括电池监测模块、电池管理系统和直流电压转换模块；所述电池监测模块监测连接新能源车辆的低压蓄电池，所述电池监测模块还连接所述电池管理系统；所述电池管理系统连接所述直流电压转换模块；所述直流电压转换模块高压侧连接新能源车辆的动力电池，低压侧连接新能源车辆的低压蓄电池。 8.根据权利要求7所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电系统，其特征在于，所述电池管理系统包括自充电唤醒接口和高边输入接口，所述电池监测模块同时连接所述自充电唤醒接口和高边输入接口。 9.根据权利要求7所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电系统，其特征在于，所述电池管理系统通过CAN线与所述直流电压转换模块相连。 10.根据权利要求7所述的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电系统，其特征在于，所述电池管理系统控制连接设置在所述低压蓄电池充电回路上的继电器。
所属类别：	发明专利