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原文传递减震垫圈装置及汽车

专利名称：	减震垫圈装置及汽车
摘要：	本实用新型涉及一种减震垫圈装置及汽车，该减震垫圈包括相互连接的第一垫圈部以及第二垫圈部，第二垫圈部的直径小于第一垫圈部的直径，在第一垫圈部以及第二垫圈部内分别开设有多个第一气孔以及第二气孔，在第一垫圈部内开设有第一卡接套孔，在第二垫圈部内开设有第二卡接套孔，第二卡接套孔的直径小于第一卡接套孔的直径，从第一垫圈部的侧缘延伸有一固定连接片组件，固定连接片组件包括相对设置的第一连接片以及第二连接片，第一连接片与第二连接片的一端均与第一垫圈部的侧缘固定连接，固定连接片组件用于将减震垫圈装置进行固定。本实用新型提出的减震垫圈，可对汽车空调管路实现较好的减震功能，提升了整车空调的NVH性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃控股有限公司
发明人：	江建锋;尹伟;严鑫;彭天焱;胡瑜涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920148065.9
公开号：	CN209492354U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	330200 江西省南昌市南昌县小蓝经济开发区富山五路1399号
主权项：	1.一种减震垫圈装置，其特征在于，包括相互连接的第一垫圈部以及第二垫圈部，所述第二垫圈部的直径小于所述第一垫圈部的直径，在所述第一垫圈部以及所述第二垫圈部内分别开设有多个第一气孔以及第二气孔，在所述第一垫圈部内开设有第一卡接套孔，在所述第二垫圈部内开设有第二卡接套孔，所述第二卡接套孔的直径小于所述第一卡接套孔的直径，从所述第一垫圈部的侧缘延伸有一固定连接片组件，所述固定连接片组件包括相对设置的第一连接片以及第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片的一端均与所述第一垫圈部的侧缘固定连接，所述固定连接片组件用于将所述减震垫圈装置进行固定。 2.根据权利要求1所述的减震垫圈装置，其特征在于，所述第一垫圈部与所述第二垫圈部的形状均为圆弧形，多个所述第一气孔绕所述第一卡接套孔呈环形排列，多个所述第二气孔绕所述第二卡接套孔呈环形排列。 3.根据权利要求1所述的减震垫圈装置，其特征在于，所述第一连接片的长度小于所述第二连接片的长度，所述第一连接片的形状为直线形，所述第二连接片的形状为弯折形。 4.根据权利要求3所述的减震垫圈装置，其特征在于，所述第二连接片包括相互连接的连接部以及固定部，所述连接部与所述固定部的形状均为条形，所述连接部的一端与所述第一垫圈部的外侧固定连接，所述第一连接片的长度小于所述连接部的长度。 5.根据权利要求4所述的减震垫圈装置，其特征在于，所述连接部与所述固定部之间的夹角范围为120°～150°，在所述连接部与所述固定部相连接的位置设有一加强筋。 6.根据权利要求2所述的减震垫圈装置，其特征在于，在所述减震垫圈装置的中间位置开设有一孔隙，所述孔隙贯穿所述第二垫圈部并延伸至所述第一垫圈部。 7.根据权利要求1所述的减震垫圈装置，其特征在于，在所述第二垫圈部的外侧固定设有一紧固压合组件，所述紧固压合组件包括相对设置的第一压合块以及第二压合块，在所述第一压合块上开设有第一通孔，在所述第二压合块上开设有第二通孔。 8.根据权利要求1所述的减震垫圈装置，其特征在于，所述第一垫圈部与所述第二垫圈部的厚度范围为3～5mm。 9.根据权利要求1所述的减震垫圈装置，其特征在于，所述减震垫圈装置为一体化注塑成型。 10.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有汽车空调，在所述汽车空调的空调管道上安装有减震垫圈，其特征在于，所述减震垫圈为如上述权利要求1至9任意一项所述的减震垫圈。
所属类别：	实用新型