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原文传递汽车前纵梁加强组件

专利名称：	汽车前纵梁加强组件
摘要：	本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车前纵梁加强组件。为了在保证车身性能的前提下，提高车身制造的便利性和车身尺寸稳定性，本实用新型的汽车前纵梁加强组件包括前纵梁连接支架和前纵梁扭力盒组件，前纵梁支架用于连接汽车前纵梁与汽车A柱，汽车防火墙连接在所述前纵梁支架的内侧；前纵梁扭力盒至少包括第一内板，第一内板的第一侧连接到汽车A柱的内侧，第一内板的第二侧连接到汽车防火墙的内侧，进一步，本实用新型的扭力盒组件还包括位于汽车防火墙外侧的第一外板和与第一外板一体成型或连接在第一外板上端面的第二外板。本实用新型能够在满足碰撞性能要求的前提下，最大程度地达到轻量化的目的，并能够有效控制车身尺寸的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	汪振华;钱志华;柯小晖;张军;伍建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201821989803.4
公开号：	CN209492595U
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;关芳
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层
主权项：	1.一种汽车前纵梁加强组件，其特征在于，所述汽车前纵梁加强组件包括前纵梁连接支架和前纵梁扭力盒组件，所述前纵梁支架用于连接汽车前纵梁与汽车A柱，汽车防火墙连接在所述前纵梁支架的内侧；所述前纵梁扭力盒至少包括第一内板，所述第一内板的第一侧连接到所述汽车A柱的内侧上，所述第一内板的第二侧连接到所述汽车防火墙的内侧。 2.根据权利要求1所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述第一内板的第三侧连接到汽车脚踏板的外侧。 3.根据权利要求2所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述扭力盒组件还包括第二内板，所述第二内板位于所述第一内板的内侧，且所述第二内板的第一侧连接到所述汽车A柱的内侧上，所述第二内板的第二侧连接到所述汽车防火墙的内侧。 4.根据权利要求3所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述第二内板的第三侧连接到所述汽车脚踏板的外侧。 5.根据权利要求4所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述扭力盒组件还包括第一外板，所述第一外板位于所述汽车防火墙的外侧，所述第一外板的第一侧连接在所述汽车A柱上，所述第一外板的第二侧连接在所述汽车前纵梁上。 6.根据权利要求5所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述扭力盒组件还包括第二外板，所述第二外板的第一侧连接到所述前纵梁支架上部的外侧，所述第二外板与所述第一外板一体成型，或者所述第二外板的第二侧连接到所述第一外板的第三侧，所述第一外板的第三侧为所述第一外板的上端面。 7.根据权利要求6所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述前纵梁加强组件还包括前过渡内板，所述前过渡内板连接到汽车门槛的内侧，并且所述前纵梁支架的下端面、所述第一外板的第四侧和所述第一内板的第四侧均连接于所述前过渡内板的上表面。 8.根据权利要求7所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述汽车脚踏板的底面连接到所述前过渡内板的上表面。 9.根据权利要求8所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述前过渡内板包括安装底面和安装侧面，所述安装底面连接于所述汽车门槛的下表面，所述安装侧面连接于所述汽车门槛的内表面。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的前纵梁加强组件，其特征在于，所述汽车A柱与汽车门槛通过结构胶连接，且所述汽车A柱与所述汽车门槛之间预留设定大小的间隔。
所属类别：	实用新型