详情

原文传递用于汽车的前纵梁结构

专利名称：	用于汽车的前纵梁结构
摘要：	本申请公开了一种用于汽车的前纵梁结构，该前纵梁结构包括内板和外板，所述内板和外板连接，形成有第一腔体，所述第一腔体的侧壁设置有折弯引导槽，该折弯引导槽用于引导前纵梁溃缩吸能。本申请通过在前纵梁的侧壁上设置有折弯引导槽；当汽车在发生碰撞时，能够通过该折弯引导槽引导前纵梁按照预先设定的变形模式，进行溃缩或折弯吸能，有效降低碰撞的加速度冲击，保护乘员的人身安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	姜海峰;唐世坤;宋鹏程
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201822086852.3
公开号：	CN209492602U
代理机构：	北京汇思诚业知识产权代理有限公司
代理人：	王刚;龚敏
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	402260 重庆市沙坪坝区江津区双福新区九江大道1号
主权项：	1.一种用于汽车的前纵梁结构，其特征在于，包括内板和外板，所述内板和所述外板连接，形成有第一腔体；其中，所述第一腔体的侧壁设置有折弯引导槽，所述折弯引导槽用于引导前纵梁溃缩吸能；所述前纵梁结构还包括加强件，所述加强件与所述外板固定连接，形成有第二腔体。 2.根据权利要求1所述的前纵梁结构，其特征在于，所述折弯引导槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽设置于所述内板，所述第二凹槽设置于所述外板；所述加强件设置于所述第一腔体内，并位于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间。 3.根据权利要求2所述的前纵梁结构，其特征在于，所述加强件的长度不小于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间的间距。 4.根据权利要求2所述的前纵梁结构，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别向所述第一腔体内凹进。 5.根据权利要求2所述的前纵梁结构，其特征在于，所述内板设置有第一通孔，所述加强件的顶部设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应设置。 6.根据权利要求2所述的前纵梁结构，其特征在于，所述加强件具有阶梯状加强筋。 7.根据权利要求2所述的前纵梁结构，其特征在于，所述内板与所述外板之间通过点焊的方式固定连接；所述加强件与所述外板之间通过点焊的方式固定连接。 8.根据权利要求2所述的前纵梁结构，其特征在于，所述折弯引导槽还包括第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽设置于所述外板，所述第四凹槽设置于所述内板，并且所述内板设置有凸筋，所述凸筋和所述第四凹槽分别位于所述第三凹槽的两侧。 9.根据权利要求8所述的前纵梁结构，其特征在于，所述外板包括外板主体和连接件，所述第三凹槽设置于所述连接件，所述第二凹槽设置于所述外板主体。
所属类别：	实用新型