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原文传递有轨车辆中的电接口

专利名称：	有轨车辆中的电接口
摘要：	本实用新型涉及一种有轨车辆中的电接口，其中在车辆的车身中引导的电导线终止于电插接连接件的至少一个第一部分处，其中电插接连接件的至少一个第一部分设置在车辆的车身和车头模块之间的机械接口的区域中，并且其中电插接连接件的至少一个第一部分能够与电插接连接件的至少一个第二部分连接，在车头模块中引导的电导线终止于所述电插接连接件的至少一个第二部分中。此外，本实用新型涉及一种有轨车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	西门子交通有限公司
发明人：	迈克尔·莱曼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201821245991.X
公开号：	CN209492533U
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	侯宇
分类号：	B61D17/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种有轨车辆中的电接口，其中，在车辆的车身(4)中引导的电导线(16)终止于电插接连接件的至少一个第一部分(17)，其特征在于，所述电插接连接件的所述至少一个第一部分(17)设置在所述车辆的车身(4)和车头模块(6)之间的机械接口的区域中，并且所述电插接连接件的所述至少一个第一部分(17)能够与所述电插接连接件的至少一个第二部分(19)连接，在所述车头模块(6)中引导的电导线(16)终止于所述电插接连接件的所述至少一个第二部分(19)。 2.根据权利要求1所述的电接口，其特征在于，所述电插接连接件的所述至少一个第一部分(17)设置在沿所述车辆的横向方向(Q)设置的横梁(15)的区域中。 3.根据权利要求2所述的电接口，其特征在于，所述电插接连接件的所述至少一个第一部分(17)设置在所述横梁(15)的壁中的至少一个开口(23)中，所述壁邻接于所述机械接口。 4.根据权利要求2或3所述的电接口，其特征在于，所述横梁(15)设置在所述车身(4)的车身顶盖(8)的区域中和/或所述车身的车身底部(9)的区域中。 5.根据权利要求2或3所述的电接口，其特征在于，所述横梁(15)用于将所述车辆的车头模块(6)和车身(4)机械地接合在一起。 6.根据权利要求2或3所述的电接口，其特征在于，所述横梁(15)作为挤压型材构成为车身结构的部分。 7.根据权利要求1至3之一所述的电接口，其特征在于，所述电插接连接件的所述至少一个第一部分(17)构成为具有多个接触开口(30)的相应的插座，并且所述电插接连接件的所述至少一个第二部分(19)构成为相应的插头，所述插头具有对应于所述多个接触开口(30)的多个接触销(29)。 8.根据权利要求1至3之一所述的电接口，其特征在于，车身(4)和车头模块(6)是动车组(1)的头车(2)的部分。 9.一种有轨车辆，所述有轨车辆具有车身(4)和与所述车身(4)在机械接口处连接的至少一个车头模块(6)，其特征在于，在所述车身(4)中引导的电导线(16)终止于设置在所述机械接口的区域中的电插接连接件的至少一个第一部分(17)，并且在所述车头模块(6)中引导的电导线(16)终止于所述电插接连接件的至少一个第二部分(19)，并且其中相应的电插接连接件的第一部分(17)和第二部分(19)能够在所述机械接口的区域中连接。 10.根据权利要求9所述的有轨车辆，其特征在于，所述有轨车辆构造为动车组(1)的头车(2)或者构造为机车。 11.根据权利要求10所述的有轨车辆，其特征在于，所述至少一个车头模块(6)具有用于接收碰撞能量的可受控变形的变形区以及安全外罩。
所属类别：	实用新型