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原文传递一种节能驾驶引导方法及显示系统

专利名称：	一种节能驾驶引导方法及显示系统
摘要：	本发明公开了一种节能驾驶引导方法及显示系统，所述节能驾驶引导方法包括获取车辆状态数据，其中所述车辆状态数据至少包括踏板组件开度值、踏板组件变化率、车速和仪表盘实际值；根据所述车辆状态数据计算出最优参考值，并反馈至仪表盘；基于仪表盘显示的最优参考值和实际值，输出控制实际值趋向于最优参考值的引导信息。采用本发明提供的节能驾驶引导方法，通过计算最优参考值，基于仪表盘上的最优参考值和实际值，定性定量地显示了影响车辆经济性的因素，并输出引导信息，此外，该方法不改变现有仪表盘常规显示，符合驾驶员使用习惯，便于驾驶员理解引导信息。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	李传海;李志成;陈勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910564561.7
公开号：	CN110329278A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60W50/14(2012.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述节能驾驶引导方法包括：获取车辆状态数据，其中所述车辆状态数据至少包括踏板组件开度值、踏板组件变化率、车速和仪表盘实际值；根据所述车辆状态数据计算出最优参考值，并反馈至仪表盘；基于仪表盘显示的最优参考值和实际值，输出控制实际值趋向于最优参考值的引导信息。 2.根据权利要求1所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述根据所述车辆状态数据计算出最优参考值的步骤包括：根据踏板组件开度值、踏板组件变化率和车速计算最大偏移值；根据所述仪表盘实际值和所述最大偏移值计算出最优参考值。 3.根据权利要求2所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述根据所述车辆状态数据计算出最优参考值，并反馈至仪表盘步骤包括：根据踏板组件开度值、踏板组件变化率和车速计算出最大偏移功率；根据所述功率表实际功率和所述最大偏移功率计算出最优参考功率，并反馈至功率表。 4.根据权利要求3所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述基于仪表盘显示的最优参考值和实际值，输出控制实际值趋向于最优参考值的引导信息的步骤为：基于所述最优参考功率，判断所述实际功率是否满足第一节能预设条件；若否，则输出控制实际功率趋向于最优参考功率的引导信息。 5.根据权利要求3所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述反馈至功率表之前，所述节能驾驶引导方法还包括：根据所述最优参考功率和最大功率计算出最优参考功率百分比；根据所述实际功率和最大功率计算出实际功率百分比；将所述最优参考功率百分比与所述实际功率百分比均以指针形式反馈至功率表。 6.根据权利要求5所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，输出控制实际值趋向于最优参考值的引导信息为：输出控制所述实际功率百分比指针趋向于所述最优参考功率百分比指针的引导信息。 7.根据权利要求2所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述根据所述车辆状态数据计算出最优参考值，并反馈至仪表盘步骤包括：根据踏板组件开度值、踏板组件变化率和车速计算出最大偏移转速；根据所述转速表实际转速和所述最大偏移转速计算出最优参考转速，并反馈至转速表。 8.根据权利要求7所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述基于仪表盘显示的最优参考值和实际值，输出控制实际值趋向于最优参考值的引导信息的步骤为：基于所述最优参考转速，判断所述实际转速是否满足第二节能预设条件；若否，则输出控制实际转速趋向于最优参考转速的引导信息。 9.根据权利要求1所述的一种节能驾驶引导方法，其特征在于，所述踏板组件包括加速踏板和制动踏板；所述获取车辆状态数据之前，所述节能驾驶引导方法还包括：响应于加速指令控制加速踏板或响应于加速指令控制加速踏板。 10.一种节能驾驶引导显示系统，其特征在于，所述节能驾驶引导显示系统包括：获取单元，用于获取车辆状态数据；数据处理单元，用于根据所述车辆状态数据计算出最优参考值；显示单元，用于显示实际值和最优参考值；还用于显示保持实际值不变的引导信息或者显示控制实际值趋向于最优参考值的引导信息。
所属类别：	发明专利