原文传递
一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法
| 专利名称： | 一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法 |
| 摘要： | 本发明属于车辆转向技术领域，具体涉及一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，包括以下步骤，S1：安装转向臂；S2：摆正转向轮毂；S3：确定拉杆长度；S4：将所述拉杆与所述转向臂装配连接。本发明通过在装配转向拉杆时，按照设计拉杆长度值调整好转向拉杆，然后装配上即可。缩短了转向拉杆装配时间，省去车辆下线调整时间，避免后续为了达到左右转向圈数一致而反复调整，耽误时间。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖南;43 |
| 申请人： | 湖南工业职业技术学院 |
| 发明人： | 易杰;唐锋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-09T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-15T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910382339.5 |
| 公开号： | CN110329348A |
| 代理机构： | 北京精金石知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 李旦 |
| 分类号： | B62D7/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D7 |
| 申请人地址： | 410208 湖南省长沙市岳麓区含浦科教园 |
| 主权项： | 1.一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：包括以下步骤， S1：安装转向臂； S2：摆正转向轮毂； S3：确定拉杆长度； S4：将所述拉杆与所述转向臂装配连接。 2.如权利要求1所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述S1包括以下步骤， S11：安装转向垂臂； S12：安装转向摇臂。 3.如权利要求2所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述S2包括以下步骤， S21：摆正转向前轴轮毂； S22：摆正转向后轴轮毂。 4.如权利要求3所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述S3包括以下步骤， S31：确定前轴转向拉杆长度； S32：确定后轴转向拉杆长度； S33：确定中间转向拉杆长度。 5.如权利要求4所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述S4包括以下步骤， S41：将所述前轴转向拉杆一端与所述转向垂臂连接，将所述前轴转向拉杆另一端与所述前轴轮毂连接； S42：将所述后轴转向拉杆一端与所述转向摇臂连接，将所述后轴转向拉杆另一端与所述后轴轮毂连接； S43：将所述中间转向拉杆一端与所述转向垂臂连接，将所述中间转向拉杆另一端与所述转向摇臂连接。 6.如权利要求3至5任一所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述前轴轮毂包括两个，两个所述前轴轮毂通过前轴转向杆连接。 7.如权利要求3至5任一所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述后轴轮毂包括两个，两个所述后轴轮毂通过后轴转向杆连接。 8.如权利要求1至5任一所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述转向臂连接转向器。 9.如权利要求8所述的一种双前桥工程车辆转向杆系装配方法，其特征在于：所述转向臂上设有刻线，所述刻线与所述转向器输出轴上的刻线对齐。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
