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原文传递组合道岔结构

专利名称：	组合道岔结构
摘要：	本发明提供了一种组合道岔结构，用于轨道线路，包括第一道岔和第二道岔，第一道岔包括第一主轨和第一支轨，第二道岔包括第二主轨和第二支轨，第一支轨与第二支轨相连接，以实现轨道车辆在第一主轨与第二主轨之间的轨道转换，其中，第一主轨和第二主轨为弯曲方向朝向同一侧的两条圆弧曲线轨道。通过本发明的技术方案，可适用于两条曲线轨道之间的转换，可有效减小占地面积，降低建设成本，有利于在中小型轨道交通场站应用，适用范围广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司
发明人：	罗震;刘皓;刘志超;丰文
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910697146.9
公开号：	CN110373957A
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	E01B7/14(2006.01);E;E01;E01B;E01B7
申请人地址：	412000 湖南省株洲市石峰区建设北路523号
主权项：	1.一种组合道岔结构，用于轨道线路，其特征在于，包括第一道岔和第二道岔，所述第一道岔包括第一主轨和第一支轨，所述第二道岔包括第二主轨和第二支轨，所述第一支轨与第二支轨相连接，以实现轨道车辆在所述第一主轨与所述第二主轨之间的轨道转换，其中，所述第一主轨和所述第二主轨为弯曲方向朝向同一侧的两条圆弧曲线轨道。 2.根据权利要求1所述的组合道岔结构，其特征在于，所述第一支轨为圆弧曲线轨道，所述第一支轨的弯曲方向和所述第一主轨的弯曲方向朝向同一侧，且所述第一支轨远离所述第二道岔的一端与所述第一主轨远离所述第二道岔的一端内切；所述第二支轨包括曲线支轨和直线支轨，所述曲线支轨为圆弧曲线轨道，所述曲线支轨的弯曲方向和所述第二主轨的弯曲方向朝向相异的两侧，且所述曲线支轨远离所述第一道岔的一端与所述第二主轨远离所述第一道岔的一端外切；所述直线支轨的一端与所述第一支轨靠近所述第二道岔的一端相连接，且连接点为所述直线支轨与所述第一支轨的切点，所述直线支轨的另一端与所述曲线支轨靠近所述第一道岔的一端相连接，且连接点为所述直线支轨与所述曲线支轨的切点，其中，所述第一主轨与所述第二主轨为同心圆弧曲线轨道。 3.根据权利要求2所述的组合道岔结构，其特征在于，还包括：第一转辙器，设于所述第一主轨与所述第一支轨的切点处，以对所述第一主轨和所述第一支轨进行切换；第二转辙器，设于所述第二主轨与所述曲线支轨的切点处，以对所述第二主轨和所述第二支轨进行切换。 4.根据权利要求2所述的组合道岔结构，其特征在于，所述第一支轨远离圆心一侧的轨道与所述第一主轨靠近圆心一侧的轨道相交，并形成第一辙叉；所述第二主轨远离圆心一侧的轨道与所述第二支轨靠近所述第二主轨的圆心的一侧的轨道相交，并形成第二辙叉。 5.根据权利要求4所述的组合道岔结构，其特征在于，所述组合道岔结构还包括两个第一护轨和两个第二护轨，所述两个第一护轨分别设于所述第一辙叉两侧的两条外侧轨道的内侧，且所述两个第一护轨与所述第一辙叉相对应设置；所述两个第二护轨分别设于所述第二辙叉两侧的两条外侧轨道的内侧，且所述两个第二护轨与所述第二辙叉相对应设置。 6.根据权利要求4所述的组合道岔结构，其特征在于，形成所述第一辙叉的两条轨道之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角与第一主轨、第二主轨、第一支轨以及曲线支轨的曲率半径相关。 7.根据权利要求2至6中任一项所述的组合道岔结构，其特征在于，所述第一主轨的曲率半径和所述第二主轨的曲率半径的取值范围为第一范围，所述第一支轨的曲率半径和所述曲线支轨的曲率半径的取值范围为第二范围。 8.根据权利要求7所述的组合道岔结构，其特征在于，所述第一主轨的中心线与所述第二主轨的中心线之间存在第一间距，所述第一间距的取值范围为第三范围。 9.根据权利要求7所述的组合道岔结构，其特征在于，所述直线支轨的长度取值范围为第四范围。 10.根据权利要求1所述的组合道岔结构，其特征在于，所述第一支轨为圆弧曲线轨道，所述第一支轨的弯曲方向和所述第一主轨的弯曲方向朝向同一侧，且所述第一支轨远离所述第二道岔的一端与所述第一主轨远离所述第二道岔的一端内切；所述第二支轨为直线轨道，所述第二支轨的一端与所述第二主轨远离所述第一道岔的一端相切，所述第二支轨的另一端与所述第一支轨靠近所述第二道岔的一端相连接，且连接点为所述第二支轨与所述第一支轨的切点，其中，所述第一主轨与所述第二主轨为同心圆弧曲线轨道。
所属类别：	发明专利