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原文传递叉车缓冲起升油缸

专利名称：	叉车缓冲起升油缸
摘要：	本实用新型涉及液压油缸，具体是一种叉车缓冲起升油缸，为解决油缸上下缓冲问题，由缸体组件和活塞杆组件组成，活塞杆组件由活塞杆和活塞组成，活塞将油缸内部空间隔成有杆腔和无杆腔，活塞杆组件开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路，活塞内开设有缓冲腔、贯通孔、阶梯孔，阶梯孔内安装顶杆；缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，缸盖内靠近有杆腔侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套；活塞杆组件移至缸盖附近时，缓冲套封闭联通油路位于有杆腔内的出口，缸盖把顶杆顶开，有杆腔内的液压油从顶杆和阶梯孔内的间隙流出；活塞杆组件移至缸头附近时，缸头上的缓冲柱塞插入活塞的缓冲腔内，无杆腔此时相对封闭，液压油只能从缓冲柱塞与缓冲腔形成的间隙流出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南机电职业技术学院
发明人：	刘彤;代振维;申俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201821968386.5
公开号：	CN209493285U
分类号：	B66F9/22(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	410000 湖南省长沙市开福区万家丽北路一段359号
主权项：	1.叉车缓冲起升油缸，包括缸体组件和活塞杆组件，所述缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，所述活塞杆组件由活塞与活塞杆组成，活塞杆组件开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路，活塞杆的一端与活塞连接，另外一端从缸盖处伸出油缸外部，其特征在于所述活塞将缸体组件内部空间隔成有杆腔和无杆腔，活塞靠近缸头侧端面中心开设有缓冲腔并在此端面的同一圆周上开设轴向阶梯孔，阶梯孔内安装顶杆；缸盖内靠近有杆腔侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套；缸头进出口油道端面上连接有筒状的缓冲柱塞，缸头上开设的进出油口通过缓冲柱塞内部通道与无杆腔相连；所述活塞杆组件移至缸盖附近时，所述缓冲套封闭联通油路位于有杆腔内的出口，顶杆与缸盖相接触，缸盖把顶杆顶开，有杆腔内的液压油从顶杆和阶梯孔内的间隙流出；所述活塞杆组件移动至缸头附近时，缸头上的筒状缓冲柱塞插入活塞的缓冲腔内，无杆腔此时相对封闭，液压油只能从缓冲柱塞与缓冲腔形成的缓冲间隙流出。 2.根据权利要求1所述的叉车缓冲起升油缸，其特征在于活塞为阶梯轴，第一阶梯轴直径大，与筒相配合，第二阶梯轴直径小，与活塞杆内的凹腔相套接，活塞缸头侧端面中心开设缓冲腔并在此端面的同一圆周上开设N个轴向阶梯孔，从活塞另一端面中心开设贯通孔，贯通孔与缓冲腔相通，缓冲腔直径大于贯通孔直径。 3.根据权利要求1所述的叉车缓冲起升油缸，其特征在于阶梯孔贯通活塞第一阶梯轴，阶梯孔有两个阶梯，无杆腔侧阶梯孔最大，有杆腔侧阶梯孔最小，阶梯孔从无杆腔侧至有杆腔侧中依次安装弹簧座、弹簧和顶杆，顶杆从阶梯孔内伸出到有杆腔中。 4.根据权利要求3所述的叉车缓冲起升油缸，其特征在于顶杆包含细长轴、锥体、短轴，弹簧座开设轴向通孔，活塞阶梯孔最小孔孔径大于顶杆细长轴直径，小于锥体最大直径，弹簧一端压紧顶杆，把顶杆锥面压紧在阶梯孔阶梯上，弹簧另外一端压紧弹簧座，弹簧座与阶梯孔采用螺纹连接。 5.根据权利要求1所述的叉车缓冲起升油缸，其特征在于活塞杆与活塞连接的端部开设了凹腔，所述凹腔与活塞第二阶梯轴相套接，凹腔底部开设有与有杆腔相联通的大径向孔，联通油路由大径向孔、活塞杆底部凹腔间隙、贯通孔构成。 6.根据权利要求1所述的叉车缓冲起升油缸，其特征在于缓冲柱塞位于油缸无杆腔内，下缓冲过程中的缓冲间隙是由缓冲柱塞外表面与活塞缓冲腔内表面所组成的间隙形成。
所属类别：	实用新型