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原文传递具有反馈调节的上下缓冲叉车起升油缸

专利名称：	具有反馈调节的上下缓冲叉车起升油缸
摘要：	本发明涉及液压油缸，为解决叉车起升油缸上下缓冲问题。叉车起升油缸由缸体组件和活塞杆组件组成，活塞杆组件由活塞杆和活塞组成，活塞把油缸内部空间分隔成有杆腔和无杆腔，活塞杆组件开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路和上缓冲油路，活塞内开设缓冲腔、反馈油路、贯通孔、阶梯孔，阶梯孔中安装主阀芯；缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，缸盖内安装缓冲套；活塞杆组件移至缸盖附近时，缓冲套封闭联通油路在有杆腔内的出油口，液压油通过活塞上的反馈油路作用在主阀芯底部端面上，推动主阀芯移动，打开上缓冲油路；活塞杆组件移动至缸头附近时，缸头上的缓冲柱塞插入活塞缓冲腔内，液压油从缓冲柱塞与缓冲腔形成的缓冲间隙流出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南机电职业技术学院
发明人：	刘彤;王建超;李文卫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201811432437.7
公开号：	CN110615388A
分类号：	B66F9/22(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	410000 湖南省长沙市开福区万家丽北路一段359号
主权项：	1.具有反馈调节的上下缓冲叉车起升油缸，包括缸体组件和活塞杆组件，所述缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，所述活塞杆组件由活塞与活塞杆组成，活塞杆的一端与活塞连接，另外一端从缸盖处伸出油缸外部，所述活塞将所述缸体组件内部空间分隔成有杆腔和无杆腔；活塞无杆腔端面中心开设缓冲腔，活塞另一端面中心开设贯通孔，并在此端面同一圆周上开设阶梯孔；缸头进出口油道端部上连接有筒状的缓冲柱塞，缸头上开设的进出油口通过缓冲柱塞内部通道与无杆腔相连；活塞杆组件上开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路，缸盖内靠近有杆腔侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套。 2.根据权利要求1所述的起升油缸，活塞为阶梯轴，第一阶梯轴直径大，与筒相配合，第二阶梯轴直径小，与活塞杆内的凹腔相套接；活塞第一阶梯轴无杆腔侧端面中心开设缓冲腔，第二阶梯轴端面中心开设贯通孔，贯通孔与缓冲腔相通，缓冲腔直径大于贯通孔直径，同时，在活塞贯通孔端面同一圆周上均匀开设M个阶梯孔，阶梯孔有两个阶梯，靠近活塞第二阶梯轴端面侧为阶梯孔前部，阶梯孔前部直径大，阶梯孔底部直径小，阶梯孔与贯通孔、缓冲腔不相通；活塞第二阶梯轴外表面靠近第一阶梯轴附近开设环形槽，并开设贯通环形槽和阶梯孔中部的径向孔；活塞上开设M条反馈油路，每条反馈油路与阶梯孔一一对应，并使得每条反馈油路与相对应的阶梯孔底部相连通。 3.根据权利要求1，2所述的反馈油路，其特征在于反馈油路由反馈调节孔、径向联通孔组成，所述反馈调节孔开设在活塞第一阶梯轴有杆腔侧端面同一圆周上，所述径向联通孔开设在活塞第一阶梯轴外圆周表面上，径向联通孔联通反馈调节孔与阶梯孔底部。 4.根据权利要求1，2所述的起升油缸，其特征在于活塞阶梯孔内依次安装弹簧座，弹簧，主阀芯，弹簧座开设轴向通孔，并通过螺纹连接安装在阶梯孔前部，主阀芯安装在阶梯孔中部，弹簧一端压紧弹簧座，另外一端压紧主阀芯的弹簧安装腔端面，把主阀芯压紧在阶梯孔底部阶梯上。 5.根据权利要求1，2所述的起升油缸，其特征在于活塞杆与活塞连接的端部开设了凹腔，所述凹腔与活塞第二阶梯轴相套接，凹腔底部开设与有杆腔相联通的大径向孔，联通油路由大径向孔、活塞杆底部凹腔间隙、贯通孔构成，活塞杆凹腔前端部开设N排径向小孔，径向小孔贯通活塞杆凹腔。 6.根据权利要求4所述的主阀芯，其特征在于主阀芯一端开设弹簧安装腔，另一端加工成锥面，弹簧安装腔内端面中心开设中心小孔，在主阀芯中心小孔底部外圆周面上开设环形阻尼槽，并开设贯通环形阻尼槽和中心小孔底部的径向小孔。 7.根据权利要求1，2，3，4，5，6所述的油缸，其特征在于上缓冲油路由活塞杆凹腔前端的N排径向小孔，活塞上的环形槽、径向孔，主阀芯上的环形阻尼槽、径向小孔、中心小孔，阶梯孔，弹簧座轴向通孔组成。所述油缸正常工作情况下，上缓冲油路因主阀芯被弹簧压在阶梯孔上，活塞上的径向孔与主阀芯上的环形阻尼槽断开，上缓冲油路断开，只有当活塞杆组件运动到缸盖附近，缓冲套与活塞杆组件形成一个相对密封的腔体，有杆腔压力升高，反馈油路作用在主阀芯上的压力大于弹簧力，使得主阀芯运动，上缓冲油路联通。 8.根据权利要求1所述的起升油缸，缓冲柱塞位于油缸无杆腔内，下缓冲过程中的缓冲间隙是由缓冲柱塞外表面与活塞缓冲腔内表面所组成的间隙形成。
所属类别：	发明专利