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原文传递一种智能汽车驱动电机功率限制方法及系统

专利名称：	一种智能汽车驱动电机功率限制方法及系统
摘要：	本发明涉及一种智能汽车驱动电机功率限制方法的系统，所述方法包括以下步骤：整车控制器实时采集当前车辆驱动电机的输出功率；将采集的输出功率发送给仪表；仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间；若达到，则仪表进行时间限时计数；当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；整车控制器接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段。通过当前驱动电机的输出功率判断驱动电机是否处于超负荷状态，当处于超负荷状态时，对驱动电机进入超负荷状态进行限时，当达到限定时间时，控制驱动电机退出超负荷状态，有效保护驱动电机，同时不存在滞后的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
发明人：	陈勇;陈军;吴贵新;刘心文;凌政锋;林弟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910713067.2
公开号：	CN110370947A
代理机构：	福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	林祥翔;施文武
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	351100 福建省莆田市涵江区江口镇石西村荔涵大道729号
主权项：	1.一种智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，包括以下步骤：整车控制器实时采集当前车辆驱动电机的输出功率；将采集的输出功率发送给仪表；仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间；若达到，则仪表进行时间限时计数；当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；整车控制器接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段。 2.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，所述超负荷提示区别为驱动电机的许用功率的85％-95％。 3.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，所述“控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段”之后还包括以下步骤：当驱动电机进入状态回复阶段并达到设定回复时间后，整车控制器允许驱动电机的输出功率再次达到超负荷提示区间。 4.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，所述“仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间”之后还包括以下步骤：当仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率超出超负荷提示区间，则发送限制信号至整车控制器。 5.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，所述“仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间”之后还包括以下步骤：若达到，则仪表进入超负荷显示状态。 6.一种智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，包括整车控制器及仪表；所述整车控制器用于控制车辆驱动电机输出及采集当前车辆的驱动电机的输出功率，并将采集的输出功率发送至仪表；所述仪表用于接收到整车控制器发送的输出功率后，判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间，若达到，则进行时间限时计数，当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；所述整车控制器还用于接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段。 7.根据权利要求6所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述超负荷提示区别为驱动电机的许用功率的85％-95％。 8.根据权利要求6所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述整车控制器还用于当驱动电机进入状态回复阶段并达到设定回复时间后，允许驱动电机的输出功率再次达到超负荷提示区间。 9.根据权利要求6所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述仪表还用于当判断当前车辆的驱动电机的输出功率超出超负荷提示区间，则发送限制信号至整车控制器。 10.根据权利要求6所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述仪表还用于当当前车辆的驱动电机的输出功率达到超负荷提示区间时，进入超负荷显示状态。
所属类别：	发明专利