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原文传递一种碳纤维汽车轮毂结构

专利名称：	一种碳纤维汽车轮毂结构
摘要：	本实用新型公开了一种碳纤维汽车轮毂结构，包括碳纤维轮辋和碳纤维轮辐，所述碳纤维轮辋具有一硬压成型的第一连接区域，所述碳纤维轮辐具有与第一连接区域对接的第二连接区域，所述第一连接区域和第二连接区域相向的一侧涂覆有粘黏物质，所述碳纤维轮辋和碳纤维轮辐通过粘黏物质固定连接在一起，所述碳纤维轮辋和碳纤维轮辐连接处的外围包覆有弧形纤维增强层。本实用新型的有益之处在于：碳纤维轮辋和碳纤维轮辐通过粘黏物质和弧形纤维增强层相连，有效增加了碳纤维轮辋和碳纤维轮辐之间的连接强度，既满足了轮辐复杂外形的快速制造需求，同时也满足了汽车轮毂轻量化的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门鸿基伟业复材科技有限公司
发明人：	黄海林;林仁宝
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920026849.4
公开号：	CN209534631U
代理机构：	厦门律嘉知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张辉;李增进
分类号：	B60B5/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B5
申请人地址：	361100 福建省厦门市同安区工业集中区思明园118号1-4层
主权项：	1.一种碳纤维汽车轮毂结构，包括碳纤维轮辋和碳纤维轮辐，其特征在于：所述碳纤维轮辋具有一硬压成型的第一连接区域，所述碳纤维轮辐具有与第一连接区域对接的第二连接区域，所述第一连接区域和第二连接区域相向的一侧涂覆有粘黏物质，所述碳纤维轮辋和碳纤维轮辐通过粘黏物质固定连接在一起，所述碳纤维轮辋和碳纤维轮辐连接处的外围包覆有弧形纤维增强层。 2.如权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述弧形纤维增强层的厚度为0.8-2mm。 3.如权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述弧形纤维增强层的弧长≤30mm。 4.如权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述碳纤维轮辐的壁厚为6-20mm。 5.如权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述碳纤维轮辋的壁厚为3-10mm。 6.如权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述的粘黏物质为高温胶。 7.如权利要求1-6中任一项所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述碳纤维轮辋为实心结构。 8.如权利要求1-6中任一项所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述碳纤维轮辋为空心结构，所述碳纤维轮辋沿周向设置有沿着径向内凹的胎槽，所述胎槽的槽底内设有沿着轴向延伸的空腔。 9.如权利要求8所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述的空腔将胎槽的槽底分为位于胎槽和空腔之间的第一部分以及位于第一部分相对侧的第二部分，所述第一部分的厚度大于第二部分的厚度。 10.如权利要求9所述的一种碳纤维汽车轮毂结构，其特征在于：所述第一部分的厚度为3-5mm，第二部分的厚度为0.5-1.5mm。
所属类别：	实用新型