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原文传递轻质高强度碳纤维汽车轮毂

专利名称：	轻质高强度碳纤维汽车轮毂
摘要：	本实用新型公开了轻质高强度碳纤维汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内侧壁通过复合层固定连接有散热层。本实用新型通过减震机构、减震层、第二散热孔、连接杆、第一弹簧、转动轴、安装座、转轴和活动块的配合作用，这样利用第一弹簧的弹性势能和活动块进行第一层减震，再利用减震层本身的材料性能进行第二层减震，最后通过第二弹簧的弹性势能和伸缩杆进行第三层减震，保护轮毂本体，通过碳纤维保护层对轮毂本体内部结构进行保护，然后利用高分子耐磨层防止轮毂本体磨损，再通过防水层减少外界水对轮毂本体腐蚀，再通过散热层、第一散热孔和第二散热孔，来降低轮毂本体摩擦产生的能量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	威海豪仕达碳纤科技有限公司
发明人：	高永健;赵启龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821618348.7
公开号：	CN208789399U
分类号：	B60B5/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B5
申请人地址：	264200 山东省威海市环翠区羊亭镇灶山路20号
主权项：	1.轻质高强度碳纤维汽车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于，所述轮毂本体(1)的内侧壁通过复合层(2)固定连接有散热层(3)，所述散热层(3)远离复合层(2)的一侧固定连接有减震层(4)，所述减震层(4)远离散热层(3)的一侧通过多个减震机构连接有中心圈(5)，所述减震层(4)远离散热层(3)的一侧通过多个轮辐(6)与中心圈(5)固定连接。 2.根据权利要求1所述的轻质高强度碳纤维汽车轮毂，其特征在于，所述复合层(2)与散热层(3)之间设有多个第一散热孔(7)，所述散热层(3)与减震层(4)之间设有多个第二散热孔(8)。 3.根据权利要求2所述的轻质高强度碳纤维汽车轮毂，其特征在于，所述散热层(3)转动连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离散热层(3)的一端转动连接有活动块(10)，所述第二散热孔(8)的内底部设有与活动块(10)对应的活动槽，所述活动槽的内侧壁固定连接有活动轴(11)，所述活动块(10)滑动套接在活动轴(11)上，所述活动轴(11)上套设有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的两端分别与活动块(10)的侧壁和活动槽的内侧壁固定连接。 4.根据权利要求3所述的轻质高强度碳纤维汽车轮毂，其特征在于，所述散热层(3)靠近减震层(4)的一侧和活动块(10)上均固定连接有安装座(13)，所述安装座(13)的内侧壁固定连接有转轴(14)，所述连接杆(9)的两端分别转动套接在两个转轴(14)上。 5.根据权利要求1所述的轻质高强度碳纤维汽车轮毂，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在减震层(4)内侧壁上的伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)远离减震层(4)内侧壁的一端与中心圈(5)固定连接，所述伸缩杆(15)上套设有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的两端分别与减震层(4)内侧壁和中心圈(5)固定连接。 6.根据权利要求1所述的轻质高强度碳纤维汽车轮毂，其特征在于，所述复合层(2)包括固定连接在轮毂本体(1)内侧壁上的碳纤维保护层(21)，所述碳纤维保护层(21)远离轮毂本体(1)内侧壁的一侧通过高分子耐磨层(22)固定连接有防水层(23)。
所属类别：	实用新型