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原文传递客车手动平移机构行李舱门

专利名称：	客车手动平移机构行李舱门
摘要：	本实用新型旨在提供一种密封效果好、有效防止雨水渗入行李舱的客车手动平移机构行李舱门。本实用新型包括由车身骨架形成的行李舱口以及适配在所述行李舱口处的行李舱门，所述行李舱口的边缘以及所述行李舱门的外缘均设有外缘止口，所述行李舱门的外缘还设置密封翻边止口，所述外缘止口与所述密封翻边止口配合形成疏水槽，所述密封翻边止口远离所述外缘止口的一面设有密封胶条，所述密封胶条与所述行李舱口处的车身扁钢密封配合,所述客车手动平移机构行李舱门还包括锁紧机构和转轴机构,所述锁紧机构包括分别位于所述行李舱门的两侧和顶部的三个拉锁，所述转轴机构包括转动架以及一对平衡拉杆。本实用新型应用于客车行李舱门结构的技术领域。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中兴智能汽车有限公司
发明人：	姚远光;陈冬;梁有盈;宋旭东;杨平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920000666.5
公开号：	CN209535243U
代理机构：	广州市红荔专利代理有限公司
代理人：	王贤义
分类号：	B62D25/24(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	519000 广东省珠海市金湾区三灶镇机场西路2288号
主权项：	1.客车手动平移机构行李舱门，包括由车身骨架形成的行李舱口以及适配在所述行李舱口处的行李舱门（1），其特征在于：所述行李舱口的边缘以及所述行李舱门（1）的外缘均设有向内的外缘止口（2），所述行李舱门（1）的外缘还设置密封翻边止口（3），所述外缘止口（2）与所述密封翻边止口（3）配合形成疏水槽，所述密封翻边止口（3）远离所述外缘止口（2）的一面设有密封胶条（4），所述密封胶条（4）与所述行李舱口处的车身扁钢密封配合，所述客车手动平移机构行李舱门还包括锁紧机构,所述锁紧机构包括三个拉锁（5），三个所述拉锁（5）分别位于所述行李舱门（1）的两侧和顶部，所述行李舱口上对应设有与三个所述拉锁（5）配合的三个锁柱。 2.根据权利要求1所述的客车手动平移机构行李舱门，其特征在于：所述客车手动平移机构行李舱门还包括转轴机构,所述转轴机构包括转动架以及一对平衡拉杆（6），所述转动架包括两个连杆（7）和直杆（8），所述连杆（7）的一端与所述行李舱口处的车身骨架铰接，所述连杆（7）的另一端与所述行李舱门（1）的中部铰接，两个所述连杆（7）通过所述直杆（8）相连接，所述连杆（7）包括弧形部和直部，所述弧形部靠近与所述行李舱口处的车身骨架铰接处，所述弧形部上设有连接片（9），所述转轴机构还包括与所述连接片（9）铰接配合的气弹簧（10），所述气弹簧（10）远离所述连接片（9）的一端与所述行李舱口处的车身骨架铰接配合，所述行李舱门（1）处于关闭状态时，所述连接片（9）以及所述气弹簧（10）呈以两者共同铰接点为最高点的倾斜状态。 3.根据权利要求2所述的客车手动平移机构行李舱门，其特征在于：一对所述平衡拉杆（6）分别设置在所述行李舱门（1）的两端，所述平衡拉杆（6）的一端与所述行李舱口处的车身骨架铰接，所述平衡拉杆（6）的另一端与所述行李舱门（1）的下部铰接。 4.根据权利要求1所述的客车手动平移机构行李舱门，其特征在于：所述锁紧机构还包括拉锁中转结构（11），三个所述拉锁（5）均与所述拉锁中转结构（11）传动连接，所述行李舱门（1）上设有与所述拉锁中转结构（11）连接的手柄（12），所述手柄（12）通过所述拉锁中转结构（11）拉动三个所述拉锁（5）进而开启三个所述拉锁（5），使所述行李舱门（1）活动。 5.根据权利要求4所述的客车手动平移机构行李舱门，其特征在于：所述拉锁中转结构（11）通过三根拉杆分别与三个所述拉锁（5）连接。 6.根据权利要求1所述的客车手动平移机构行李舱门，其特征在于：所述行李舱门（1）顶部的所述疏水槽以沿中垂面为中心向所述行李舱门（1）的两侧倾斜。
所属类别：	实用新型