原文传递
一种客车行李舱门的防撞保护装置
| 专利名称： | 一种客车行李舱门的防撞保护装置 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种客车行李舱门的防撞保护装置，包括金属板、螺纹孔、第一空腔、第一开口、板体、第二开口、梯形板、把手、第二空腔、非牛顿流体、金属垫片、缓冲板、螺栓、加固金属条和弹簧。本实用新型设置的若干弹簧可以有效的缓冲掉缓冲板表面的压力，并且通过金属板使压力范围增大，从而使单位面积内的压强减小，当压力在一定范围之内可以保护舱门避免舱门收到伤害，避免类似于传统的使用金属板的进行防撞；设置的板体内部设置第二空腔，空腔内部注入非牛顿流体，非牛顿流体可以有效的减少刚性碰撞所带来的损害，也进一步的减少了舱门在与其它物体碰撞时所产生的伤害并减少二次事故的伤害，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 合肥长兴汽车配件有限公司 |
| 发明人： | 李海勇;林昌建;刘良生 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-09-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-07T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821487217.X |
| 公开号： | CN208827959U |
| 分类号： | B62D25/24(2006.01);B;B62;B62D;B62D25 |
| 申请人地址： | 230000 安徽省合肥市庐阳产业园内 |
| 主权项： | 1.一种客车行李舱门的防撞保护装置，其特征在于：包括金属板(1)、一级防撞保护机构和二级防撞保护机构，其中，所述金属板(1)表面的四个拐角处均开设有螺纹孔(2)； 所述一级防撞保护机构包括第一空腔(3)、板体(4)和非牛顿流体(405)，所述金属板(1)的内部设置第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的内部内嵌有板体(4)，所述板体(4)的内部设置第二空腔(404)，所述板体(4)的侧壁固接有梯形板(402)，所述板体(4)靠近梯形板(402)的侧壁开设有第二开口(401)，所述第二空腔(404)的内部注入有非牛顿流体(405)； 所述二级防撞保护结构包括缓冲板(6)、加固金属条(8)和弹簧(9)、所述金属板(1)的表面通过螺栓(7)从上到下依次固接缓冲板(6)和金属垫片(5)，所述缓冲板(6)的侧壁等距固接若干个加固金属条(8)，所述缓冲板(6)的内壁通过若干个弹簧(9)弹性连接金属垫片(5)。 2.根据权利要求1所述的一种客车行李舱门的防撞保护装置，其特征在于：所述金属板(1)的侧壁表面开设有第一开口(301)，所述第一开口(301)与第一空腔(3)之间相互连通。 3.根据权利要求1所述的一种客车行李舱门的防撞保护装置，其特征在于：所述板体(4)在开设第二开口(401)一侧的中央位置固接有把手(403)。 4.根据权利要求1所述的一种客车行李舱门的防撞保护装置，其特征在于：所述缓冲板(6)为四棱台结构。 5.根据权利要求1所述的一种客车行李舱门的防撞保护装置，其特征在于：所述缓冲板(6)、所述第一空腔(3)、所述板体(4)和所述金属板(1)在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上。 6.根据权利要求1所述的一种客车行李舱门的防撞保护装置，其特征在于：所述金属垫片(5)的面积与所述缓冲板(6)所形成的四棱台的底面积大小相同。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
检索历史
应用推荐
