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原文传递人力放倒或竖起的船用桅杆装置

专利名称：	人力放倒或竖起的船用桅杆装置
摘要：	本实用新型公开了一种人力放倒或竖起的船用桅杆装置，包括桅杆基座、桅杆体、桅杆体倒伏支撑机构、手动绞车、钢丝绳传动机构和桅杆体竖起锁定机构，桅杆基座垂直固定在驾驶室顶部上，内部装有配重的桅杆体下部与桅杆基座上端铰接。桅杆体倒伏时，其中部支撑在桅杆体倒伏支撑机构的上端。手动绞车设置在桅杆基座与桅杆体倒伏支撑机构之间，钢丝绳传动机构设置在手动绞车和桅杆体下端之间，桅杆体竖起锁定机构设置在桅杆基座外侧和手动绞车之间。本实用新型使用时，拖轮的桅杆不会触碰巨大舰船的船壳，确保拖轮航行安全。本实用新型结构简单，桅杆体的竖起和倒伏安全可靠且非常方便，降低了桅杆体的制造成本和维护成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏省镇江船厂(集团)有限公司
发明人：	巫建华;张正杰;朱媛媛;周煋;李茂;巫思韵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920161049.3
公开号：	CN209535380U
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：	楼高潮
分类号：	B63B15/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B15
申请人地址：	212005 江苏省镇江市润州区润江路8号
主权项：	1.一种人力放倒或竖起的船用桅杆装置，包括桅杆基座、桅杆体和桅杆体倒伏支撑机构，所述桅杆基座垂直固定在驾驶室顶部上，内部装有配重的桅杆体下部与桅杆基座上端铰接；桅杆体倒伏时，其中部支撑在桅杆体倒伏支撑机构的上端，桅杆体倒伏支撑机构底部固定在驾驶室顶部上；其特征在于：还包括手动绞车、钢丝绳传动机构和桅杆体竖起锁定机构，手动绞车设置在桅杆基座与桅杆体倒伏支撑机构之间，钢丝绳传动机构设置在手动绞车和桅杆体下端之间，桅杆体竖起锁定机构设置在桅杆基座外侧和手动绞车之间；钢丝绳传动机构包括动滑轮、张紧轮和钢丝绳，动滑轮支撑在桅杆体下端倾斜耳座中，钢丝绳一端固定在卷筒上，钢丝绳另一端绕过动滑轮后固定在钢丝绳座上，钢丝绳座底部和张紧轮座并排固定在桅杆基座和手动绞车之间的驾驶室顶部上，且张紧轮座位于手动绞车和钢丝绳座之间；支撑在张紧轮座中的张紧轮下缘抵靠在钢丝绳上侧张紧钢丝绳。 2.如权利要求1所述的人力放倒或竖起的船用桅杆装置，其特征在于：所述桅杆体竖起锁定机构包括锁定板和锁定座，锁定板一侧垂直固定在桅杆基座朝向手动绞车的一侧上，锁定座与锁定板相邻，锁定座底部固定在驾驶室顶部上；锁定座朝向锁定板的一侧设有锁定钳口，所述锁定钳口包括成对设置的锁定钳口板，锁定钳口板内侧面之间的距离与锁定板的厚度匹配，锁定钳口面向锁定板的一侧设有喇叭口；桅杆体锁定在竖直状态时，锁定板插进锁定钳口中，上下间隔设置的数个锁定螺栓螺母组合分别穿过锁定钳口板和锁定板，将锁定板和锁定钳口板固定连接成一体。 3.如权利要求2所述的人力放倒或竖起的船用桅杆装置，其特征在于：锁定板的喇叭口角度α=58°～62°。 4.如权利要求1所述的人力放倒或竖起的船用桅杆装置，其特征在于：沿着驾驶室的宽度方向，在桅杆体两侧分别设有斜撑杆组合，包括上斜杆和下斜座，上斜杆上端分别倾斜固定在桅杆体的下部一侧上，下斜座下端倾斜固定在驾驶室顶部上；桅杆体锁定在竖直状态时，上斜杆的下端法兰与下斜座的上端法兰对接且通过数个连接锁定螺栓螺母组固定连接成一体。 5.如权利要求1所述的人力放倒或竖起的船用桅杆装置，其特征在于：手动绞车设有脚踏锁定机构，所述脚踏锁定机构包括脚踏板和制动轮，卷筒一侧轴向延伸出制动轮，脚踏板中部下侧与手动绞车两侧的墙板铰接，脚踏板内端上侧设有制动块，所述制动块上侧的弧形面与制动轮外圆匹配，脚踏板中部下侧还设有两端分别与脚踏板中部及手动绞车底部钩连的拉簧；踏下脚踏板，拉簧被拉长，制动块上侧的弧形面抵靠在制动轮外圆上，卷筒得到制动。
所属类别：	实用新型