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原文传递一种机车车轮减磨降噪的控制方法及装置

专利名称：	一种机车车轮减磨降噪的控制方法及装置
摘要：	本发明公开了一种机车车轮减磨降噪的控制方法，当机车运行时，包括以下步骤：判断机车状态，当机车处于第一状态时：进行回转量的收集；将回转量与设定阈值进行比较；当回转量大于第一设定阈值或者当回转量小于第二设定阈值时，将回转量换算为曲线半径；根据曲线半径的值计算喷脂量及确定需喷脂的车轮轮缘位置；向需喷脂的车轮轮缘定量地喷脂。当机车处于第二状态时，不执行上述任何步骤。本发明还公开了一种机车车轮减磨降噪的控制装置。本发明作为一种全新的机车车轮自动减磨降噪装置及控制方法，通过收集车体相对于转向架的回转量和变化趋势，自动判断曲线半径大小，进而实现喷脂轮位的独立动作和喷脂量的变化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	中车大连机车车辆有限公司
发明人：	秦美超;曲松;李云龙;王铁钧;王振宏;董皓
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910721992.X
公开号：	CN110371160A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张涛
分类号：	B61K3/02(2006.01);B;B61;B61K;B61K3
申请人地址：	116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号
主权项：	1.一种机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，当机车运行时，包括以下步骤：判断机车状态，当机车处于第一状态时：进行回转量的收集；将回转量与设定阈值进行比较；当回转量大于第一设定阈值时，将回转量换算为曲线半径；或者，当回转量小于第二设定阈值时，将回转量换算为曲线半径；根据曲线半径的值计算喷脂量及确定需喷脂的车轮轮缘位置；向需喷脂的车轮轮缘定量地喷脂；当机车处于第二状态时，不执行上述任何步骤。 2.根据权利要求1所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，所述回转量为机车车体与转向架发生相对转动时回转量收集装置测得的相对位移量；其中，所述回转量的测量手段为在转向架前端两侧分别设置回转量收集装置，所述回转量收集装置的一端连接到转向架以及另一端连接到车体上；机车通过曲线轨道时，转向架与机车车体发生相对转动，产生回转量；所述回转量收集装置产生拉力信号或压力信号。 3.根据权利要求1所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，所述第一设定阈值为回转量为15mm和回转量维持时间为2S；或者所述第二设定阈值为回转量变化频率为5Hz。 4.根据权利要求1所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，所述第二状态对应于机车出现晃动或出现蛇形运动的状态；其中，机车出现晃动的状态为：车体相对于转向架单次摆动，机车车轮轮缘和轨道未接触或接触后摩擦较小，不需润滑；机车出现蛇形运动的状态为：车体相对于转向架往复摆动，此时机车车轮轮缘与轨道并未接触，不需润滑。 5.根据权利要求4所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，对应于机车出现晃动的阈值为回转量小于15mm且回转量维持时间小于2S。 6.根据权利要求4所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，对应于机车出现蛇形运动的阈值为回转量变化频率大于5Hz。 7.根据权利要求1所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，回转量换算为曲线半径的公式为：其中，回转量为ΔX，其公式为：其中，F-回转量收集装置测得的拉力值，H-转向架回转中心距收集装置的距离，S1-转向架中心距车体中心的距离，L-转向架轴距，X1-转向架一轴转心距，K-回转量收集装置的刚度。 8.根据权利要求2所述的机车车轮减磨降噪的控制方法，其特征在于，需喷脂的车轮轮缘位置的判断步骤为：机车通过曲线轨道时，产生拉力信号的一侧的车轮进行喷脂润滑。 9.一种实施如权利要求1-8任一项所述方法的机车车轮减磨降噪的控制装置，其特征在于，包括：总控装置、回转量收集装置以及喷脂阀控制部分；所述总控装置控制所述回转量收集装置进行回转量的收集，所述总控装置计算喷脂量且确定需喷脂的车轮轮缘位置，所述总控装置对所述喷脂阀控制部分发送喷脂信号，所述喷脂阀控制部分控制需喷脂的车轮的喷脂阀进行喷脂。 10.根据权利要求9所述的机车车轮减磨降噪的控制装置，其特征在于，所述回转量收集装置设置在转向架的前端的两侧，所述回转量收集装置的一端连接到转向架以及另一端连接到车体。
所属类别：	发明专利