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Optimierung der laermtechnischen und bautechnischen Wirksamkeit und Nutzungsdauer dichter Asphaltdeckschichten

项目名称：	Optimierung der laermtechnischen und bautechnischen Wirksamkeit und Nutzungsdauer dichter Asphaltdeckschichten
摘要：	Ziel des Projekts war es, die laermtechnische Wirksamkeit und die bautechnische Lebensdauer einer laermoptimierten Asphaltdeckschicht (LOA) beziehungsweise offenporigen Gussasphaltdeckschicht (PMA) zu erhoehen. Zu diesem Zweck wurden vorrangig die Asphaltmischgutzusammensetzungen optimiert. Der Fokus lag beim LOA 5 D auf der Optimierung des Verdichtungsverhaltens und beim PMA auf dem Einfluss verschiedener Bindemittelkonzepte auf die Asphaltmischguteigenschaften, die Hohlraumverteilung sowie die Verformungsbestaendigkeit. Beim PMA wurde festgestellt, dass die Viskositaet des Bindemittels das Verformungsverhalten erheblich beeinflusst, jedoch auch Bindemittel der Sorte 25/55-55 A NV eine ausreichende Verformungsbestaendigkeit zeigen. Weiterhin beeinflusst die Wahl des Bindemittels in grossem Masse die Art der Hohlraumverteilung und den Hohlraumgehalt. Bei der Optimierung des Verdichtungsverhaltens von LOA 5 D wurden die einzelnen Asphaltkomponenten separat betrachtet. Die groesste Verbesserung hinsichtlich des Verdichtungsverhaltens kann ueber die feine Gesteinskoernung 0/2 mm erreicht werden. Zur Ueberpruefung des Einflusses dieser Optimierung (Verwendung feiner Gesteinskoernungen 0/2 mm mit einem Fliesskoeffizienten kleiner 30 s) auf die Verformungsbestaendigkeit und die laermtechnischen Eigenschaften wurden Walzsegmentverdichter-Platten mit verschiedenen Bindemittelkonzepten hergestellt. Die Optimierung wirkt sich generell nicht negativ auf die Texturparameter aus, diese liegen bei allen Varianten im akustisch guenstigen Bereich. Weiterhin weisen die optimierten Varianten in der Regel eine ausreichende Verformungsbestaendigkeit auf. Weiterhin konnte ein eindeutiger Zusammenhang zwischen den rheologischen Kennwerten der Bindemittel und den Asphaltsteifigkeiten festgestellt werden. Trotz teilweise geringerer Steifigkeiten konnte eine gute Verformungsbestaendigkeit im Spurbildungsversuch nach Technische Pruefvorschriften fuer Asphalt (TP Asphalt-StB 07), Teil 22, nachgewiesen werden. Als nachteilig koennten sich die geringen Hohlraumgehalte von circa 2,5 Volumen-Prozent der optimierten LOA 5 D-Varianten herausstellen. Gegebenenfalls ist eine weitere Optimierung notwendig, mit der ein Zielhohlraumgehalt von circa 4 Volumen-Prozent angestrebt wird. Diese Variante muss aber ebenfalls ein verbessertes Verdichtungsverhalten bei guten Texturkennwerten aufweisen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	GOTTAUT, C；RUBE, N；Radenberg, M
执行机构：	Universitaet Bochum (DEU), Lehrstuhl fuer Verkehrswegebau
开始时间：	20101100
实际结束时间：	20121100
主题领域：	Highways；Research；Security and Emergencies；I23: DECKENEIGENSCHAFTEN；I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE