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原文传递蓄能缓冲控制方法及控制系统

专利名称：	蓄能缓冲控制方法及控制系统
摘要：	一种蓄能缓冲控制方法及控制系统，该蓄能缓冲电路包括发动机、发电机、动力电池、充放电控制器、缓冲模块和负载，发动机与发电机相连，充放电控制器的三个控制端分别与动力电池、发电机连接以及负载连接，缓冲模块并联在负载的两端，该蓄能缓冲控制方法包括：实时检测负载的当前需求功率；当当前需求功率小于发电机的最佳输出功率时，检测动力电池的电量；当动力电池电量未满时，控制发动机按照最佳输出功率工作，并通过充放电控制器控制发电机的输出端在负载和动力电池之间按照第一占空比进行脉冲式切换，第一占空比为负载在一个控制周期内连接发电机连接的时间与控制周期的时间的比值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃控股有限公司
发明人：	潘俊真;尹伟;易义;叶剑辉;潘磊;刘辉;肖紫山
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910696642.2
公开号：	CN110371104A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B60W20/15(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	330200 江西省南昌市南昌县小蓝经济开发区富山五路1399号
主权项：	1.一种蓄能缓冲控制方法，应用于蓄能缓冲控制电路中，其特征在于，所述蓄能缓冲电路包括发动机、发电机、动力电池、充放电控制器、缓冲模块和负载，所述发动机与所述发电机相连，所述充放电控制器的三个控制端分别与所述动力电池、所述发电机连接以及所述负载连接，所述缓冲模块并联在所述负载的两端，所述蓄能缓冲控制方法包括：实时检测所述负载的当前需求功率；当所述当前需求功率小于所述发电机的最佳输出功率时，检测所述动力电池的SOC值；当所述动力电池的SOC值低于预设的第一限值时，控制所述发动机按照所述最佳输出功率工作，并通过充放电控制器控制所述发电机的输出端在所述负载和所述动力电池之间按照第一占空比进行脉冲式切换，所述第一占空比为所述负载在一个控制周期内连接所述发电机的时间与所述控制周期的时间的比值。 2.如权要求1所述的蓄能缓冲控制方法，其特征在于，所述实时检测所述负载的当前需求功率的步骤之后还包括：当所述当前需求功率大于所述发电机的最佳输出功率时，检测所述动力电池的SOC值，以及检测所述动力电池的放电功率及所述发电机的最佳输出功率的总和是否满足所述负载的当前功率需求；当所述动力电池的SOC值大于预设的第二限值，并且所述动力电池的放电功率及所述发电机的最佳输出功率的总和满足所述负载的当前功率需求时，控制所述发动机按照所述最佳输出功率工作，并通过充放电控制器控制所述负载的输入端在所述发电机和所述动力电池之间按照第二占空比进行脉冲式切换，所述第二占空比为所述发电机在一个控制周期内与所述负载连接的时间与所述控制周期的时间的比值。 3.如权要求1或2所述的蓄能缓冲控制方法，其特征在于，所述实时检测所述负载的当前需求功率的步骤之后还包括：当所述当前功率需求大于发电机的最佳输出功率，且所述动力电池的放电功率和所述发动机的佳输出功率的总和不满足所述负载的功率需求时，通过所述充放电控制器控制所述发电机的输出端与所述负载连接，同时提高所述发动机的转速。 4.如权要求1所述的蓄能缓冲控制方法，其特征在于，所述第一占空比η1计算公式为：其中，P输为发动机的最佳输出功率，P充为动力电池的充电功率，P载为负载的需求功率。 5.如权要求2所述的蓄能缓冲控制方法，其特征在于，所述第二占空比η2计算公式为：其中，P输为发动机的最佳输出功率，P放为动力电池的放电功率，P载为负载的需求功率。 6.一种蓄能缓冲控制系统，其特征在于，包括蓄能缓冲电路和控制单元，所述蓄能缓冲电路包括发动机、发电机、动力电池、充放电控制器、缓冲模块和负载，所述发动机与所述发电机相连，所述充放电控制器的三个控制端分别与所述动力电池、所述发电机连接以及所述负载连接，所述缓冲模块并联在所述负载的两端，所述控制单元与所述充放电控制器连接，所述控制单元包括：第一检测模块，用于实时检测所述负载的当前需求功率；第二检测模块，用于当所述当前需求功率小于所述发电机的最佳输出功率时，检测所述动力电池的SOC值；第一控制模块，用于当所述动力电池的SOC值低于预设的第一限值时，控制所述发动机按照所述最佳输出功率工作，并通过充放电控制器控制所述发电机的输出端在所述负载和所述动力电池之间按照第一占空比进行脉冲式切换，所述第一占空比为所述负载在一个控制周期内连接所述发电机的时间与所述控制周期的时间的比值。 7.如权利要求6所述的蓄能缓冲控制系统，其特征在于，还包括：第三检测模块，用于当所述当前需求功率大于所述发电机的最佳输出功率时，检测所述动力电池的SOC值，以及检测所述动力电池的放电功率及所述发电机的最佳输出功率的总和是否满足所述负载的当前功率需求；第二控制模块，用于当所述动力电池的SOC值大于预设的第二限值，并且所述动力电池的放电功率及所述发电机的最佳输出功率的总和满足所述负载的当前功率需求时，控制所述发动机按照所述最佳输出功率工作，并通过充放电控制器控制所述负载的输入端在所述发电机和所述动力电池之间按照第二占空比进行脉冲式切换，所述第二占空比为所述发电机在一个控制周期内连接所述负载的时间与所述控制周期的时间的比值。 8.如权利要求6获取7所述的蓄能缓冲控制系统，其特征在于，还包括：第三控制模块，用于当所述当前功率需求大于发电机的最佳输出功率，且所述动力电池的放电功率和所述发动机的佳输出功率的总和不满足所述负载的功率需求时，通过所述充放电控制器控制所述发电机的输出端与所述负载连接，同时提高所述发动机的转速。 9.如权利要求6所述的蓄能缓冲控制系统，其特征在于，所述蓄能缓冲电路还包括连接在所述发电机及所述充放电控制器之间的电感。 10.如权利要求6所述的蓄能缓冲控制系统，其特征在于，所述蓄能缓冲电路还包括连接在所述充放电控制器及所述缓冲模块之间的二极管。
所属类别：	发明专利