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原文传递车轮导流装置

专利名称：	车轮导流装置
摘要：	车轮导流装置是导流器设置在前轮前方的车辆底部的装置，所述导流器包括：引导面，在车辆前后方向上大致水平地延伸；以及纵壁部，具有在所述引导面的后部向下方延伸并且沿着车宽方向延伸的面；其中，纵壁部下部和与所述引导面正交的假设的正交面所构成的角度处于20度至45度的范围内，所述纵壁部下部包含所述纵壁部的至少下端部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	伊川雄希;知北胜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201880016078.9
公开号：	CN110382337A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	刘煜
分类号：	B62D35/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号
主权项：	1.一种车轮导流装置，其特征在于：导流器设置在前轮前方的车辆底部，所述导流器包括：引导面，在车辆前后方向上大致水平地延伸；以及纵壁部，包括在所述引导面的后部向下方延伸并且沿着车宽方向延伸的面；其中，纵壁部下部和与所述引导面正交的假设的正交面所构成的角度处于20度至45度的范围内，所述纵壁部下部包含所述纵壁部的至少下端部。 2.根据权利要求1所述的车轮导流装置，其特征在于：所述纵壁部下部和所述假设的正交面所构成的角度为30度。 3.根据权利要求1或2所述的车轮导流装置，其特征在于：所述纵壁部在车宽方向上设置在与所述前轮重合的位置。 4.根据权利要求1或2所述的车轮导流装置，其特征在于：所述引导面及所述纵壁部被定义为第二导风部时，所述导流器包括位于车宽方向内侧的第一导风部和与该第一导风部的车宽方向外侧相邻接的所述第二导风部，所述第一导风部具有前高后低地倾斜的缓斜面，而且在车宽方向上位于不与所述前轮重合的位置，所述第二导风部在车宽方向上位于与所述前轮重合且至少与所述前轮的最内侧的部分重合的位置，所述引导面以离地高度高于所述缓斜面的方式设置。 5.根据权利要求4所述的车轮导流装置，其特征在于：所述车辆具有前轮悬架构件或前轮转向操纵构件，所述前轮悬架构件或所述前轮转向操纵构件不与所述缓斜面的车辆前后方向上的延长线重合。 6.根据权利要求4或5所述的车轮导流装置，其特征在于：所述第一导风部和所述第二导风部的交界部相对于所述前轮的最内侧的部分而位于车宽方向内侧。 7.根据权利要求4至6中任一项所述的车轮导流装置，其特征在于：所述纵壁部的下端和所述缓斜面的后端位于大致相同高度。
所属类别：	发明专利