详情

原文传递一种商用车临时驻车系统及其控制方法

专利名称：	一种商用车临时驻车系统及其控制方法
摘要：	本发明公开了一种商用车临时驻车系统及其控制方法，其中商用车临时驻车系统及其控制方法，包括打气泵、冷凝器、干燥器、四回路保护阀、后制动储气筒、制动踏板、临时驻车模块、双通单向阀、继动阀、ABS阀以及后制动气室，所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连，四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端与后制动储气筒相连，所述制动踏板的一端与后制动储气筒相连，另一端与双通单向阀的进气口相连，临时驻车模块的一端与后制动储气筒相连，另一端与双通单向阀的进气口相连，所述继动阀的一端与双通单向阀的一端相连，另一端与ABS阀相连，后制动气室与ABS阀相连。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京金龙客车制造有限公司
发明人：	王亚;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;应千红
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910685754.8
公开号：	CN110341675A
分类号：	B60T13/68(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	211200 江苏省南京市溧水区柘塘镇滨淮大道369号
主权项：	1.一种商用车临时驻车系统及其控制方法，其特征在于：包括打气泵(1)、冷凝器(2)、干燥器(3)、四回路保护阀(4)、后制动储气筒(5)、制动踏板(6)、临时驻车模块(7)、双通单向阀(8)、继动阀(9)、ABS阀(10)以及后制动气室(11)，所述冷凝器(2)的一端与打气泵(1)相连，另一端与干燥器(3)相连，四回路保护阀(4)的一端与干燥器(3)相连，另一端与后制动储气筒(5)相连，所述制动踏板(6)的一端与后制动储气筒(5)相连，另一端与双通单向阀(8)的进气口相连，临时驻车模块(7)的一端与后制动储气筒(5)相连，另一端与双通单向阀(8)的进气口相连，所述继动阀(9)的一端与双通单向阀(8)的一端相连，另一端与ABS阀(10)相连，后制动气室(11)与ABS阀(10)相连。 2.如权利要求1所述的商用车临时驻车系统及其控制方法，其特征在于：所述临时驻车模块(7)包括：常闭式ASR电磁阀(12)、单向阀(13)、气压开关(14)以及常开式ASR电磁阀(15)，所述单向阀(13)的一端与常闭式ASR电磁阀(12)的出气口相连，另一端与常开式ASR电磁阀(15)的进气口相连，气压开关(14)位于常开式ASR电磁阀(15)的出气口处。 3.一种如权利要求1所述的商用车临时驻车系统的控制方法，其特征在于：步骤如下：第一步：车辆启动后静止时，深踩制动踏板2s，如果此时手控阀拉起，整车控制器会采集到驻车制动灯无信号输出，则会控制常开式ASR电磁阀(15)不通电，如果此时手控阀未拉起，整车控制器会采集到驻车制动灯有信号输出，说明此时车辆没有处于驻车状态，则会控制常闭式ASR电磁阀(12)通电3s，常开式ASR电磁阀(15)不通电，同时常闭式ASR电磁阀(12)的出气口处的气压开关(14)会有气压，输出电信号，说明自动驻车功能正常，仪表上“P”标志也随之点亮，后制动储气筒(5)中气体会进入后制动气室(11)，车辆保持驻车，如果内置电压式气压传感器没有感应到气压，则整车控制器会报商用车临时驻车系统故障，仪表上“P”闪烁；第二步：驾驶员踩下油门踏板>15％并且需要扭矩>200NM时，整车控制器会控制常闭式ASR电磁阀(12)断电，常开式ASR电磁阀(15)通电3s，后制动气室气体排出，自动驻车功能不作用，如果内置电压式气压传感器感应到气压，并且输出电信号，则整车控制器会报商用车临时驻车系统故障，仪表上“P”闪烁；第三步：车辆在等红绿灯或者临时停靠站台时，此时控制方法如第一步所述。
所属类别：	发明专利