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原文传递飞机侧杆操纵装置及具有其的飞机

专利名称：	飞机侧杆操纵装置及具有其的飞机
摘要：	本发明公开了一种飞机侧杆操纵装置，包括驾驶杆总成、人感系统、布置在第一位置处的主设备箱体和布置在第二位置处的驾驶杆箱体，所述人感系统设置于主设备箱体上，所述驾驶杆总成设置于驾驶杆箱体上，驾驶杆总成通过推拉钢索与人感系统连接。本发明的飞机侧杆操纵装置，将驾驶杆手柄与人感系统的部件分别布置在不同的箱体内，方便布置，可以节省驾驶员身边宝贵的座舱空间；而且采用柔性的推拉钢索传递力和位移，使安装空间和传递路线的布置更灵活；整个系统结构简洁，功能性强，适用范围广，既可应用于并联座舱，也可应用于串列座舱。本发明还公开了一种飞机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	中电科芜湖钻石飞机制造有限公司
发明人：	许志林;时绍春
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910390019.4
公开号：	CN110356544A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	王惠萍
分类号：	B64C13/04(2006.01);B;B64;B64C;B64C13
申请人地址：	241100 安徽省芜湖市芜湖县安徽新芜经济开发区
主权项：	1.飞机侧杆操纵装置，包括驾驶杆总成和人感系统，其特征在于：还包括布置在第一位置处的主设备箱体和布置在第二位置处的驾驶杆箱体，所述人感系统设置于主设备箱体上，所述驾驶杆总成设置于驾驶杆箱体上，驾驶杆总成通过推拉钢索与人感系统连接。 2.根据权利要求1所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述驾驶杆总成至少设置一个，驾驶杆总成通过两个所述推拉钢索与所述人感系统连接。 3.根据权利要求1或2所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述驾驶杆总成包括手柄、与手柄连接的万向节、与万向节转动连接的第一拉杆和第二拉杆、与第一拉杆转动连接的第一摇臂以及与第二拉杆转动连接的第二摇臂，第一摇臂和第二摇臂分别与一个所述推拉钢索连接。 4.根据权利要求3所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述万向节、第一拉杆、第二拉杆、第一摇臂和第二摇臂设置于所述驾驶杆箱体的内部。 5.根据权利要求1至4任一所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述人感系统包括可旋转的设置于所述主设备箱体上的纵向摇臂和横向摇臂、与纵向摇臂连接的纵向载荷机构、纵向指令传感器和纵向拉杆、与纵向拉杆连接的纵向阻尼器、与横向摇臂连接的横向载荷机构、横向指令传感器和横向拉杆以及与横向拉杆连接的横向阻尼器，纵向摇臂和横向摇臂分别与一个所述推拉钢索连接。 6.根据权利要求5所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述纵向载荷机构为弹簧载荷机构或液压载荷机构，所述横向载荷机构为弹簧载荷机构或液压载荷机构。 7.根据权利要求5所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述纵向指令传感器为线性传感器或角位移传感器，：所述横向指令传感器为线性传感器或角位移传感器。 8.根据权利要求5所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述纵向阻尼器为涡电流阻尼器或液压阻尼器，所述横向阻尼器为涡电流阻尼器或液压阻尼器。 9.根据权利要求5至8任一所述的飞机侧杆操纵装置，其特征在于：所述驾驶杆总成设置两个，各个驾驶杆总成分别通过一个所述推拉钢索与所述纵向摇臂连接，各个驾驶杆总成分别通过一个所述推拉钢索与所述横向摇臂连接。 10.飞机，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的飞机侧杆操纵装置。
所属类别：	发明专利