原文传递
一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构
| 专利名称： | 一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其包括多个动力短舱，多个动力短舱均匀连接在机翼的前侧，每个动力短舱的前侧均设有对应的螺旋桨，螺旋桨的旋向与翼尖涡的旋向相反。本实用新型的有益效果为：设有多个动力短舱和动力长舱，利用分布式动力的中螺旋桨产生的气流破坏翼尖产生的翼尖涡，减少诱导阻力，节约耗油，增加航时，提高飞行速度进而增大航程，也提高飞机的安全性能；螺旋桨使用可折叠式的螺旋桨，降低巡航模式下的空气阻力；余度设计可以为飞机的安全多提供一份保障。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 福建;35 |
| 申请人： | 昆仑之翼科技(厦门)有限公司 |
| 发明人： | 华楷;汪延鹏;周宗奎;周伟;林捷境 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-25T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201920122378.7 |
| 公开号： | CN209535490U |
| 代理机构： | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 黄耀钧 |
| 分类号： | B64D29/02(2006.01);B;B64;B64D;B64D29 |
| 申请人地址： | 361000 福建省厦门市同安区同集中路2002号人才创业园B楼116室 |
| 主权项： | 1.一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：其包括多个动力短舱(1)，多个所述动力短舱(1)均匀连接在机翼(2)的前侧，每个所述动力短舱(1)的前侧均设有对应的螺旋桨(3)，所述螺旋桨(3)的旋向与翼尖涡的旋向相反。 2.根据权利要求1所述的一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：所述机翼(2)的后侧连接动力长舱(4)。 3.根据权利要求2所述的一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：所述动力长舱(4)设有两个，每个所述动力长舱(4)的上端均连接上螺旋桨(5)，下端均连接下螺旋桨(6)。 4.根据权利要求3所述的一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：所述上螺旋桨(5)和所述下螺旋桨(6)的旋向相反。 5.根据权利要求2所述的一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：每个所述动力短舱(1)和每个所述动力长舱(4)内均设有对应的电机。 6.根据权利要求1所述的一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：所述螺旋桨(3)为可折叠式的螺旋桨。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
检索历史
应用推荐
