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原文传递一种电能双向转换装置、电动车以及电动车供电系统

专利名称：	一种电能双向转换装置、电动车以及电动车供电系统
摘要：	本发明适用于电子技术领域，提供了一种电能双向转换装置、电动车以及电动车供电系统，其中，一种电能双向转换装置，连接于交流电网络与电机之间，包括：储能单元、控制单元以及与所述储能单元和所述控制单元分别连接的转换单元，通过控制单元生成充电信号、用电信号以及逆变回馈信号，控制转换单元根据充电信号对交流电网络提供的交流电进行转换得到用于向储能单元充电的目标直流电，根据用电信号对对储能单元提供的直流电进行转换得到用于驱动电机工作的电机用电，根据逆变回馈信号对储能单元提供的直流电进行转换得到用于向交流电网络回馈电能目标交流电，实现了逆变回馈与充放电功能的电路复用，降低了电动车的维度成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳先进技术研究院
发明人：	梁嘉宁;石印洲;孙天夫;潘仲鸣;林定方
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910492008.7
公开号：	CN110341517A
代理机构：	深圳青年人专利商标代理有限公司
代理人：	吴桂华
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518055 广东省深圳市南山区西丽大学城学苑大道1068号
主权项：	1.一种电能双向转换装置，连接于交流电网络与电机之间，其特征在于，所述电能双向转换装置包括：储能单元，用于存储电能并输出直流电；控制单元，用于生成充电信号、用电信号以及逆变回馈信号；与所述储能单元和所述控制单元分别连接的转换单元，用于活动连接所述交流电网络与所述电机，还用于根据所述充电信号对所述交流电网络提供的交流电进行转换得到目标直流电，根据所述用电信号对所述储能单元输出的直流电进行转换得到电机用电，根据所述逆变回馈信号对所述储能单元输出的直流电进行转换得到目标交流电；其中，所述目标直流电用于向所述储能单元充电，所述电机用电用于驱动所述电机工作，所述目标交流电用于向所述交流电网络回馈电能。 2.如权利要求1所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述电能双向转换装置还包括活动接口单元；所述活动接口单元与所述转换单元相连，用于实现所述转换单元与所述交流电网络之间的活动连接。 3.如权利要求2所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述转换单元包括第一抽头端、第二抽头端以及第三抽头端；所述第一抽头端、所述第二抽头端以及所述第三抽头端分别用于连接所述电机的三相输入端。 4.如权利要求3所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述转换单元的第一抽头端与所述转换单元的第二抽头端还用于连接所述活动接口单元，以通过所述活动接口单元活动连接所述交流电网络；所述转换单元的第三抽头端还用于活动连接所述储能单元。 5.如权利要求4所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述转换单元包括第一对称全桥电路、第二对称全桥电路、第三对称全桥电路、稳压电容、充电电容以及开关单元；所述第一对称全桥电路的抽头端为所述第一抽头端，所述第二对称全桥电路的抽头端为所述第二抽头端，所述第三对称全桥电路的抽头端为所述第三抽头端，所述第一对称全桥电路、所述第二对称全桥电路以及所述第三对称全桥电路均与所述控制单元相连，所述第一对称全桥电路的第一连接端、所述第二对称全桥电路的第一连接端以及所述稳压电容的第一连接端，共接所述第三对称全桥电路的第一连接端，所述第一对称全桥电路的第二连接端、所述第二对称全桥电路的第二连接端以及所述稳压电容的第二连接端，共接所述第三对称全桥电路的第二连接端，所述开关单元的固定端与所述充电电容的第一端相连，所述开关单元的活动端用于活动连接所述第三对称全桥电路的第一连接端与所述第三抽头端，所述第三对称全桥电路的第二连接端与所述充电电容的第二端相连，所述充电电容的第一端与所述储能单元第一端相连，所述充电电容的第二端与所述储能单元第二端相连。 6.如权利要求5所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述第一对称全桥电路、所述第二对称全桥电路以及所述第三对称全桥电路为结构相同的全桥电路；所述全桥电路的第一连接端为所述第一对称全桥电路的第一连接端、所述第二对称全桥电路的第一连接端以及所述第三对称全桥电路的第一连接端，所述全桥电路的第二连接端为所述第一对称全桥电路的第二连接端、所述第二对称全桥电路的第二连接端以及所述第三对称全桥电路的第二连接端，所述全桥电路的抽头组为所述第一对称全桥电路的抽头端、所述第二对称全桥电路的抽头端以及所述第三对称全桥电路的抽头端。 7.如权利要求6所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述全桥电路包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管以及绕组；所述第一开关管的受控端、所述第二开关管的受控端、所述第三开关管的受控端以及所述第四开关管的受控端分别与所述控制单元相连，所述第一开关管的高电位端与所述第二开关管的高电位端相连形成的第一节点为所述全桥电路的第一连接端，所述第一开关管的低电位端与所述第三开关管的高电位端共接所述绕组的第一端，所述第二开关管的低电位端与所述第四开关管的高电位端共接所述绕组的第二端，所述第三开关管的低电位端与所述第四开关管的低电位端相连形成的第二节点为所述全桥电路的第二连接端，所述绕组的中间抽头对组成所述全桥电路的抽头组。 8.如权利要求7所述的电能双向转换装置，其特征在于，所述第一开关管、所述第二开关管、所述第三开关管以及所述第四开关管均为IGBT管或者三极管。 9.一种电动车，包括电机，其特征在于，所述电动车还包括权利要求1至8任一项所述的电能双向转换装置。 10.一种电动车供电系统，包括用于为电动车进行充电的交流电网络，其特征在于，所述电动车为权利要求9所述的电动车。
所属类别：	发明专利