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原文传递一种脚踏驱动式滑板车减震结构

专利名称：	一种脚踏驱动式滑板车减震结构
摘要：	本实用新型公开了一种脚踏驱动式滑板车减震结构，包括滑板车底板，所述滑板车底板的一端焊接有倾斜设置的支撑杆，且滑板车底板的一端焊接有弧形结构的尾翘，所述尾翘的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器，且两个第一减震器的底部均通过螺栓连接有轴套，所述尾翘的顶部一侧铰接有踏板，且踏板的另一端两侧均焊接有安装块。本实用新型在脚踏驱动式滑板车前进过程中，第一减震器可以消除滑板车底板受到的震颤，减少使用者受到的震颤，提高使用者的舒适度，滑板车后轮位于尾翘的底部，可以有效的避免滑板车使用过程中，脚部与滑板车后轮触碰而产生危险，同时利用加强筋连接尾翘与转轴，提高滑板车的稳定性，安全性能高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津富士达科技有限公司
发明人：	岳明军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822216804.1
公开号：	CN209505942U
代理机构：	北京易正达专利代理有限公司
代理人：	陈桂兰
分类号：	B62J25/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J25
申请人地址：	300000 天津市静海县静海经济开发区南区泰安道与爱玛路交口
主权项：	1.一种脚踏驱动式滑板车减震结构，包括滑板车底板(10)，其特征在于，所述滑板车底板(10)的一端焊接有倾斜设置的支撑杆(4)，且滑板车底板(10)的一端焊接有弧形结构的尾翘(11)，所述尾翘(11)的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器(13)，且两个第一减震器(13)的底部均通过螺栓连接有轴套(14)，所述尾翘(11)的顶部一侧铰接有踏板(8)，且踏板(8)的另一端两侧均焊接有安装块(7)，两个所述安装块(7)的底部均铰接有第二减震器(18)，且两个第二减震器(18)的底部均铰接有支撑板(17)，两个所述支撑板(17)相互靠近的一端均与支撑杆(4)焊接，所述支撑杆(4)的另一端焊接有滑板车前管(5)，所述滑板车前管(5)的内部转动连接有转向杆(6)，所述转向杆(6)的底端焊接有滑板车前叉(2)，且滑板车前叉(2)的内部安装有滑板车前轮(1)。 2.根据权利要求1所述的一种脚踏驱动式滑板车减震结构，其特征在于，两个所述轴套(14)的内部套接有同一个转轴(16)，且转轴(16)的两端均安装有滑板车后轮(15)。 3.根据权利要求1所述的一种脚踏驱动式滑板车减震结构，其特征在于，所述尾翘(11)的底部一侧两端均铰接有加强筋(12)，且加强筋(12)两个的另一端分别通过轴承与转轴(16)转动连接。 4.根据权利要求1所述的一种脚踏驱动式滑板车减震结构，其特征在于，所述踏板(8)的顶部开设有安装槽，且安装槽的内部通过铆钉连接有防滑皮垫(9)。 5.根据权利要求1所述的一种脚踏驱动式滑板车减震结构，其特征在于，所述转向杆(6)的圆周外壁底端套接有限位环(3)，且限位环(3)与滑板车前管(5)通过轴承连接。 6.根据权利要求1所述的一种脚踏驱动式滑板车减震结构，其特征在于，所述支撑板(17)的底端表面位于轴套(14)底端表面的上方。 7.根据权利要求1所述的一种脚踏驱动式滑板车减震结构，其特征在于，所述踏板(8)的底部一侧两端均通过螺栓连接有橡胶缓冲柱，且两个橡胶缓冲柱分别靠近两个支撑板(17)。
所属类别：	实用新型