详情

原文传递一种滑板车的减震结构

专利名称：	一种滑板车的减震结构
摘要：	本实用新型提供了一种滑板车的减震结构，涉及滑板车技术领域，包括车体和支撑转腿，所述支撑转腿转动设在车体前端的下方，所述支撑转腿一侧的下方转动设有第一安装腿，所述第一安装腿上的一端转动设有前轮，所述支撑转腿的一侧转动设有第一减震器，且第一减震器的一端与所述第一安装腿上端铰接；所述车体后端的一侧转动设有第二安装腿；本实用新型利用在支撑转腿上转动连接第一安装腿来安装前轮，通过第一减震器铰接在支撑转腿和第一安装腿之间，提供弹性支撑，使得前轮具备减震功能，且利用与车体转动连接的第二安装腿来安装后轮，通过第二减震器铰接在第二安装腿和车体之间，提供弹性支撑，使得后轮具备减震功能，使用更加舒适。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	金华飞米智能科技有限公司
发明人：	陈春锋
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202321564656.7
公开号：	CN220096555U
代理机构：	泉州市中闽智创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	戴秀秀
分类号：	B62K25/24;B62K25/26;B;B62;B62K;B62K25;B62K25/24;B62K25/26
申请人地址：	321300 浙江省金华市永康市经济开发区诚信路252号厂房3楼
主权项：	1.一种滑板车的减震结构，包括车体(1)和支撑转腿(2)，其特征在于：所述支撑转腿(2)转动设在车体(1)前端的下方，所述支撑转腿(2)一侧的下方转动设有第一安装腿(3)，所述第一安装腿(3)上的一端转动设有前轮(4)，所述支撑转腿(2)的一侧转动设有第一减震器(5)，且第一减震器(5)的一端与所述第一安装腿(3)上端铰接；所述车体(1)后端的一侧转动设有第二安装腿(6)，且第二安装腿(6)上的一端转动设有后轮(7)，所述车体(1)上方的后端转动设有第二减震器(8)，且第二减震器(8)的一端与所述第二安装腿(6)的上端铰接。 2.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于：所述支撑转腿(2)的一侧设有铰接轴(9)，所述第一减震器(5)的一端与铰接轴(9)转动连接，所述第一安装腿(3)外侧的一端设有铰接托板(10)，所述第一减震器(5)远离铰接轴(9)的一端与铰接托板(10)转动连接。 3.根据权利要求2所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于：所述车体(1)后端的一侧设有第一铰接耳(11)，所述第二减震器(8)的一端与所述第一铰接耳(11)转动连接，所述第二安装腿(6)的上端设有第二铰接耳(12)，所述第二减震器(8)远离第一铰接耳(11)的一端与所述第二铰接耳(12)转动连接。 4.根据权利要求3所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于：所述车体(1)的前端转动设有把手杆，所述支撑转腿(2)的上端与把手杆连接。 5.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于：所述第一减震器(5)和第二减震器(8)结构相同，且第一减震器(5)和第二减震器(8)均包括套管(13)和插杆(14)，所述插杆(14)插设在套管(13)的内部，所述套管(13)的一端设有第一安装头(15)，所述插杆(14)的一端设有第二安装头(16)，所述第一安装头(15)和第二安装头(16)上均设有铰接孔，所述第一安装头(15)和第二安装头(16)之间设有弹簧(17)，且弹簧(17)绕设在套管(13)、插杆(14)的外侧。 6.根据权利要求5所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于：所述插杆(14)的外侧设有限位圈(18)，且限位圈(18)的口径大于所述套管(13)的口径。