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原文传递一种滑板车的后减震结构

专利名称：	一种滑板车的后减震结构
摘要：	本实用新型涉及一种滑板车的后减震结构，包括车身、后轮及左、右板弹簧；所述左、右板弹簧的一端分别设置有第一轴接部，所述左、右板弹簧的另一端分别设置有第二轴接部；所述左、右板弹簧的第一轴接部分别轴接在所述车身上，所述左、右板弹簧的第二轴接部分别轴接在所述后轮的左右两侧，并且所述左、右板弹簧均为由两端向中间朝上拱起的弧形板弹簧。本实用新型的后减震结构具有简洁美观、轻便，减震效果好、减震幅度可方便调节以及可靠性高、成本低、通过性好等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	金华市安尚机器人科技有限公司
发明人：	何家保
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920089087.2
公开号：	CN209617369U
代理机构：	广州凯东知识产权代理有限公司
代理人：	胡爱民
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	321300浙江省金华市永康市经济开发区铜陵西路119号
主权项：	1.一种滑板车的后减震结构，包括车身、后轮及左、右板弹簧；其特征在于：所述左、右板弹簧的一端分别设置有第一轴接部，所述左、右板弹簧的另一端分别设置有第二轴接部；所述左、右板弹簧的第一轴接部分别轴接在所述车身上，所述左、右板弹簧的第二轴接部分别轴接在所述后轮的左右两侧，并且所述左、右板弹簧均为由两端向中间朝上拱起的弧形板弹簧。 2.根据权利要求1所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：还包括限位调节螺杆、锁紧螺母和左、右调节槽，所述左、右调节槽分别设置在所述车身尾部的左右侧壁上,所述限位调节螺杆横向穿过所述左、右调节槽并可在其内移动，所述限位调节螺杆还压持在所述左、右板弹簧的上侧，所述锁紧螺母螺接在所述限位调节螺杆的螺纹端部。 3.根据权利要求2所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：还包括左、右滑块，所述左、右滑块分别滑套在所述左、右板弹簧上，所述左、右滑块的上部分别设有第一穿孔和第二穿孔，所述限位调节螺杆还分别穿过所述第一穿孔和所述第二穿孔，藉此实现对所述左、右板弹簧的压持。 4.根据权利要求3所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述左、右滑块的下部均设有朝向外侧开口的套口，所述左、右滑块通过其上套口分别滑套在所述左、右板弹簧上。 5.根据权利要求1所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述车身尾部的左右侧壁内表面上对应于所述左、右板弹簧的后端上方还分别设置有一减震极限限位缓冲垫。 6.根据权利要求1或2或3或4或5所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述左、右板弹簧的第一轴接部和第二轴接部均为与板弹簧本体一体成型的环状体。 7.根据权利要求2或3或4所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述车身尾部的左右侧壁上跨设有一位于所述限位调节螺杆前侧的第一固定轴，所述左、右板弹簧的第一轴接部分别固定套装在所述第一固定轴的两端且分别位于所述车身尾部的左右侧壁内侧。 8.根据权利要求7所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述后轮的左右两侧分别设置有第一轴孔座和第二轴孔座，还包括一横向贯穿于所述第一轴孔座和第二轴孔座的第二固定轴，所述第二固定轴的左右两端露出且均设有外螺纹，所述左、右板弹簧的第二轴接部分别套装在所述第二固定轴的左右两露出端，且各自通过一螺母锁紧。 9.根据权利要求8所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述第一固定轴、所述第二固定轴及所述限位调节螺杆均相互平行，并且所述限位调节螺杆的位置高于所述第一固定轴，所述第一固定轴的位置高于所述第二固定轴。 10.根据权利要求1或2或3或4或5所述一种滑板车的后减震结构，其特征在于：所述左、右板弹簧的第一轴接部与所述车身的轴接位置高于所述左、右板弹簧的第二轴接部与所述后轮的轴接位置。
所属类别：	实用新型