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原文传递减震结构及具有其的滑板车

专利名称：	减震结构及具有其的滑板车
摘要：	本实用新型提供了一种减震结构及具有其的滑板车，减震结构用于套设在车辆的车轮结构的转轴上，减震结构包括：轴套内圈，轴套内圈用于套设在转轴上；轴套外圈，轴套外圈套设在轴套内圈上，轴套外圈与轴套内圈间隔设置，轴套外圈用于与车辆的车架连接；缓冲件，缓冲件夹设在轴套内圈和轴套外圈之间。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的车辆因电机震动导致噪音较大的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	纳恩博(常州)科技有限公司
发明人：	张垒;戈本帅;王晓娟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-05T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922159663.9
公开号：	CN211442653U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	谭玲玲
分类号：	B62K25/04;B;B62;B62K;B62K25;B62K25/04
申请人地址：	213000 江苏省常州市武进区常武中路18号常州科教城创研港3号楼A座16、17层
主权项：	1.一种减震结构，其特征在于，所述减震结构用于套设在车辆的车轮结构的转轴(52)上，所述减震结构包括：轴套内圈(10)，所述轴套内圈(10)用于套设在所述转轴(52)上；轴套外圈(20)，所述轴套外圈(20)套设在所述轴套内圈(10)上，所述轴套外圈(20)与所述轴套内圈(10)间隔设置，所述轴套外圈(20)用于与所述车辆的车架(40)连接；缓冲件(30)，所述缓冲件(30)夹设在所述轴套内圈(10)和所述轴套外圈(20)之间。 2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述轴套内圈(10)和所述轴套外圈(20)之间形成环形间隙，所述缓冲件(30)为与所述环形间隙相匹配的橡胶圈，所述橡胶圈可拆卸地安装在所述环形间隙内。 3.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述轴套内圈(10)和所述轴套外圈(20)之间形成环形间隙，所述缓冲件(30)由浇注在所述环形间隙内的橡胶材料构成。 4.根据权利要求3所述的减震结构，其特征在于，所述缓冲件(30)为第二腰形结构，所述缓冲件(30)具有与所述轴套内圈(10)的外周面相适配的第二腰形孔，以通过所述第二腰形孔使所述缓冲件(30)套设在所述轴套内圈(10)上。 5.根据权利要求4所述的减震结构，其特征在于，所述轴套外圈(20)具有与所述缓冲件(30)的外周面相适配的第三腰形孔，以通过所述第三腰形孔使所述轴套外圈(20)套设在所述缓冲件(30)上。 6.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述轴套内圈(10)由钢材制成；和/或，所述轴套外圈(20)由钢材制成。 7.一种滑板车，其特征在于，所述滑板车包括：车架(40)；车轮结构，所述车轮结构包括车轮(51)和转轴(52)，所述车轮(51)设置在所述转轴(52)上，所述转轴(52)设置在所述车架(40)上；减震结构，设置在所述转轴(52)和所述车架(40)之间，以通过所述减震结构对所述车架(40)进行减震，所述减震结构为权利要求1至6中任一项所述的减震结构。 8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述转轴(52)的端部设置有外螺纹段，所述滑板车还包括：锁紧件(60)，所述锁紧件(60)上具有与所述外螺纹段相适配的内螺纹孔，所述锁紧件(60)设置在所述转轴(52)上，以通过所述锁紧件(60)对所述减震结构进行抵接定位。 9.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述转轴(52)具有用于与所述车架(40)连接的轴体部，所述轴体部的外周面为第一腰形结构，所述减震结构的轴套内圈(10)具有与所述第一腰形结构相适配的第一腰形孔，以通过所述第一腰形孔使所述减震结构的轴套内圈(10)套设在所述轴体部上。 10.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述减震结构为两个，两个所述减震结构相对设置在所述转轴(52)的两端。
所属类别：	实用新型