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原文传递车把组件及具有其的滑板车

专利名称：	车把组件及具有其的滑板车
摘要：	本实用新型提供了一种车把组件及具有其的滑板车，该车把组件包括安装基体、第一车把、第二车把和弹性件。通过在第一车把和第二车把上分别设置第一限位部和第二限位部，在第一车把和第二车把位于展开位置时，弹性件的两端分别位于第一限位部和第二限位部内，以支撑第一车把和第二车把相对展开；通过操作弹性件的两端的形变以使弹性件的两端分别远离第一限位部和第二限位部，以使第一车把和第二车把在重力的作用下转动至折叠位置，这样设置使得可通过改变弹性件两端的形变，以使得第一车把和第二车把利用自身重力处于折叠位置，避免了车把易损伤的风险。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	纳恩博(常州)科技有限公司
发明人：	刘晓明;苏辉;韦活成
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920267352.1
公开号：	CN209650463U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟
分类号：	B62K21/16(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	213000 江苏省常州市武进区常武中路18号常州科教城创研港3号楼A座16、17层
主权项：	1.一种车把组件，其特征在于，包括：安装基体(10)、第一车把(20)和第二车把(30)，所述第一车把(20)与所述安装基体(10)的第一端枢转连接，所述第二车把(30)与所述安装基体(10)的第二端枢转连接；所述第一车把(20)的朝向所述安装基体(10)的一端设置有第一限位部(21)，所述第二车把(30)的朝向所述安装基体(10)的一端设置有第二限位部(31)，所述第一车把(20)和所述第二车把(30)具有相对展开以供用户骑行使用的展开位置和在非工作状态下相互靠拢的折叠位置；弹性件(40)，所述弹性件(40)与所述安装基体(10)相连接，在所述第一车把(20)和所述第二车把(30)位于展开位置时，所述弹性件(40)的两端分别位于所述第一限位部(21)和所述第二限位部(31)内，以支撑所述第一车把(20)和所述第二车把(30)相对展开；通过操作所述弹性件(40)形变以使所述弹性件(40)的两端分别远离所述第一限位部(21)和所述第二限位部(31)，以使所述第一车把(20)和所述第二车把(30)在重力的作用下转动至所述折叠位置。 2.根据权利要求1所述的车把组件，其特征在于，所述车把组件还包括：拨动组件(50)，所述拨动组件(50)可活动地与所述安装基体(10)相连接，以通过转动所述拨动组件(50)带动所述弹性件(40)的两端变形。 3.根据权利要求2所述的车把组件，其特征在于，所述拨动组件(50)包括：拨块(51)，所述拨块(51)为两个，两个所述拨块(51)与所述弹性件(40)的两端一一对应地设置，两个所述拨块(51)均具有工作端和连接端，两个所述拨块(51)的连接端分别位于与所述安装基体(10)的两侧并与所述安装基体(10)枢转连接，两个所述拨块(51)的工作端与所述弹性件(40)的两端对应地连接；拉手(52)，所述拉手(52)可活动地与所述安装基体(10)相连接，以通过移动所述拉手(52)带动两个所述拨块(51)转动，以使所述拨块(51)的工作端带动所述弹性件(40)对应的端部形变。 4.根据权利要求3所述的车把组件，其特征在于，所述拨块(51)的工作端与对应所述弹性件(40)的端部相抵接或固定连接。 5.根据权利要求3所述的车把组件，其特征在于，所述拨块(51)的工作端和连接端之间设置有弧形段，所述弧形段的外表面形成第一抵接面，所述拉手(52)的外表面形成第二抵接面，以通过移动所述拉手(52)使所述第二抵接面压动所述第一抵接面，以带动所述拨块(51)的工作端转动。 6.根据权利要求3所述的车把组件，其特征在于，所述安装基体(10)包括：连接杆(11)，所述第一车把(20)和所述第二车把(30)分别与所述连接杆(11)的两端枢转连接，所述连接杆(11)的中部设置有所述弹性件(40)；支撑部(12)，所述支撑部(12)与所述连接杆(11)可拆卸地相连接，两个所述拨块(51)分别位于所述支撑部(12)的两侧，两个所述拨块(51)均与所述支撑部(12)枢转连接，所述支撑部(12)上开设有让位部，所述让位部位于两个所述拨块(51)的下方，所述拉手(52)可活动地设置于所述让位部内。 7.根据权利要求6所述的车把组件，其特征在于，所述支撑部(12)包括第一支撑臂(121)和第二支撑臂(122)，所述第一支撑臂(121)和所述第二支撑臂(122)相对地设置，所述第一支撑臂(121)的端部和所述第二支撑臂(122)的端部分别可活动地设置有所述拨块(51)；所述让位部包括第一让位部(1211)和第二让位部(1221)，所述第一让位部(1211)设置在所述第一支撑臂(121)上，所述第二让位部(1221)设置在所述第二支撑臂(122)上；所述拉手(52)位于所述第一支撑臂(121)和所述第二支撑臂(122)之间，所述拉手(52)的第一端可活动地设置于所述第一让位部(1211)内，所述拉手(52)的第二端可活动地设置于所述第二让位部(1221)内。 8.根据权利要求2所述的车把组件，其特征在于，所述第一车把(20)的连接端开设有第一凹槽以形成所述第一限位部(21)，所述第二车把(30)的连接端开设有第二凹槽以形成所述第二限位部(31)；所述弹性件(40)的中部与所述安装基体(10)相连接，所述弹性件(40)的第一端具有与所述第一凹槽的槽壁配合的第一支撑面(41)，所述弹性件(40)的第二端具有与所述第二凹槽的槽壁配合的第二支撑面(42)；当所述第一车把(20)和所述第二车把(30)位于所述展开位置时，所述第一支撑面(41)与所述第一凹槽的槽壁相抵接，所述第二支撑面(42)与所述第二凹槽的槽壁相抵接；当所述第一车把(20)和所述第二车把(30)位于所述折叠位置时，所述第一支撑面(41)与所述第一凹槽的槽壁相分离，所述第二支撑面(42)与所述第二凹槽的槽壁相分离。 9.根据权利要求1所述的车把组件，其特征在于，所述第一车把(20)的朝向所述安装基体(10)的一端设置有第一端面(22)，所述第二车把(30)的朝向所述安装基体(10)的一端设置有第二端面(32)，所述安装基体(10)的两侧均设置有弹性垫(60)；当所述第一车把(20)和所述第二车把(30)位于展开位置时，所述第一端面(22)和所述第二端面(32)均分别与对应的所述弹性垫(60)相抵接。 10.一种滑板车，包括车把组件，其特征在于，所述车把组件为权利要求1至9中任一项所述的车把组件。
所属类别：	实用新型