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原文传递一种新能源电动车保险杠缓冲机构

专利名称：	一种新能源电动车保险杠缓冲机构
摘要：	本实用新型为一种新能源电动车保险杠缓冲机构，包括防撞板、转动盘、转动板、滑块、支撑杆和缓冲板；所述转动盘包括圆板；所述圆板内部圆周阵列有第一限位孔；所述第一限位孔内壁均与转动板转动连接；所述转动板内壁均与两个滑块滑动连接；两个所述滑块内壁均与支撑杆转动连接；所述支撑杆周侧面与缓冲板转动连接；所述缓冲板一端面固定连接有防撞板；所述第一限位孔内壁均开设有扇形槽，便于转动板的转动；所述扇形槽与圆板周侧面相贯通；每两个所述扇形槽之间均设置有固定板；所述固定板一端面固定连接有第一套筒；所述第一套筒内底面固定连接有第一弹簧；所述第一弹簧与缓冲板配合，用于减缓撞击，起到缓冲作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	甘肃;62
申请人：	李富梅
发明人：	李富梅;种文军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920047272.5
公开号：	CN209505669U
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈娟
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	730913 甘肃省白银市平川区新建一巷23号
主权项：	1.一种新能源电动车保险杠缓冲机构，包括防撞板(1)；其特征在于：还包括转动盘(2)、转动板(3)、滑块(4)、支撑杆(5)和缓冲板(6)；所述转动盘(2)包括圆板(201)；所述圆板(201)内部圆周阵列有第一限位孔(202)；所述第一限位孔(202)内壁均与转动板(3)转动连接；所述转动板(3)内壁均与两个滑块(4)滑动连接；两个所述滑块(4)内壁均与支撑杆(5)转动连接；所述支撑杆(5)周侧面与缓冲板(6)转动连接；所述缓冲板(6)一端面固定连接有防撞板(1)；所述第一限位孔(202)内壁均开设有扇形槽(203)；所述扇形槽(203)与圆板(201)周侧面相贯通；每两个所述扇形槽(203)之间均设置有固定板(204)；所述固定板(204)一端面固定连接有第一套筒(205)；所述第一套筒(205)内底面固定连接有第一弹簧(206)；所述第一弹簧(206)与缓冲板(6)配合。 2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车保险杠缓冲机构，其特征在于，所述防撞板(1)包括弧形板(101)；所述弧形板(101)一侧面固定连接有若干支撑柱(102)；若干所述支撑柱(102)一端面固定连接有支撑板(103)；所述支撑板(103)一端面阵列有连接板(104)；所述连接板(104)一端面与缓冲板(6)固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车保险杠缓冲机构，其特征在于，所述扇形槽(203)在垂直方向位于第一限位孔(202)的中间且扇形槽(203)的两端均比第一限位孔(202)的两端短1-10mm。 4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车保险杠缓冲机构，其特征在于，所述转动板(3)包括转轴(301)；所述转轴(301)周侧面与第一限位孔(202)转动连接；所述转轴(301)周侧面固定连接有矩形板(302)；所述矩形板(302)两端面均开设有滑槽(303)；所述滑槽(303)均为倒T字形结构；所述滑槽(303)靠近转轴(301)一侧的内壁固定连接有第二套筒(304)；所述第二套筒(304)内底面固定连接有第二弹簧(305)；所述矩形板(302)两端面均设置有挡板(306)；所述挡板(306)一端面设置有两个第三套筒(307)；两个所述第三套筒(307)分别位于滑槽(303)的两侧；两个所述第三套筒(307)内底面均固定连接有第三弹簧(308)；所述第二弹簧(305)和第三弹簧(308)均与滑块(4)配合。 5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车保险杠缓冲机构，其特征在于，所述滑块(4)包括条形板(401)；所述条形板(401)一端面固定连接有倒T形块(402)；所述倒T形块(402)与滑槽(303)滑动连接；所述条形板(401)另一端面设置有铰座(403)。 6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车保险杠缓冲机构，其特征在于，所述支撑杆(5)两端面分别与连接座A(501)和连接座B(502)铰接；所述连接座A(501)与铰座(403)铰接；所述连接座B(502)与缓冲板(6)铰接。 7.根据权利要求1所述的一种新能源电动车保险杠缓冲机构，其特征在于，所述缓冲板(6)两端均分别设置有两个第二限位孔(601)；四个所述第二限位孔(601)分别与四个连接座B(502)铰接；所述缓冲板(6)四个角均开设有凹槽(602)；所述第二限位孔(601)均与凹槽(602)贯通。
所属类别：	实用新型