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原文传递一种高效减震的履带轮轮组机构

专利名称：	一种高效减震的履带轮轮组机构
摘要：	本发明公开了一种高效减震的履带轮轮组机构，包括机架、车轮轮架、主动轮、负重轮、减震臂和弹性连接件，所述主动轮转动设置在机架上，所述负重轮通过履带转动设置在车轮轮架上，所述减震臂两端之间的部分转动设置在机架上，所述减震臂的转动平面为竖向面，且所述减震臂的一端与车轮轮架连接设置，所述负重轮通过减震臂的转动相对主动轮间距调节设置，且所述减震臂的另一端通过弹性连接件连接于机架上，其不仅能够保证履带的张紧度，还能较大幅度的提升车体的减震性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	华俊
发明人：	华俊;张传杨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910658494.5
公开号：	CN110356484A
代理机构：	无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	段小丽
分类号：	B62D55/104(2006.01);B;B62;B62D;B62D55
申请人地址：	214000 江苏省无锡市惠山堰桥镇后村村瑶墩坝30号
主权项：	1.一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：包括机架(1)、车轮轮架(2)、主动轮(3)、负重轮(4)、减震臂(5)和弹性连接件(8)，所述主动轮(3)转动设置在机架(1)上，所述负重轮(4)通过履带(20)转动设置在车轮轮架(2)上，所述减震臂(5)两端之间的部分转动设置在机架(1)上，所述减震臂(5)的转动平面为竖向面，且所述减震臂(5)的一端与车轮轮架(2)连接设置，所述负重轮(4)通过减震臂(5)的转动相对主动轮(3)间距调节设置，且所述减震臂(5)的另一端通过弹性连接件(8)连接于机架(1)上。 2.根据权利要求1所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述减震臂(5)的转动轴线方向平行于主动轮(3)的转动轴线方向相同；所述减震臂(5)通过转轴(10)转动设置在机架(1)上，且所述转轴(10)位于车轮轮架(2)的上方。 3.根据权利要求2所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述弹性连接件(8)的一端与减震臂(5)连接，且另一端靠近于车轮轮架(2)设置，所述弹性连接件(8)的弹性伸缩轴线与减震臂(5)的长度方向呈不大于90°夹角设置。 4.根据权利要求3所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述减震臂(5)倾斜于车体的行进方向设置，通过转轴(10)所在的竖向平面为分界面，所述减震臂(5)位于转轴(10)以上的臂杆部的转动经过区域始终位于分界面的一侧。 5.根据权利要求1或4所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述机架(1)上设置有转动限位机构，且所述转动限位机构位于减震臂(5)的转动平面内，所述转动限位机构限位减震臂(5)的转动幅度。 6.根据权利要求5所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述转动限位机构包括第一限位件(6)和第二限位件(7)，且所述第一限位件(6)、第二限位件(7)分别设置在减震臂(5)的转动方向路径上的两侧，且所述第一限位件(6)、第二限位件(7)靠近于弹性连接件(8)的一侧，且所述第一限位件(6)位于转轴(10)的正上方。 7.根据权利要求1所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述减震臂(5)与车轮轮架(2)铰接的一端包含有连接轴(21)，所述连接轴(21)上转动设置有托带轮(22)，所述托带轮(12)位于履带(20)的内圈，且所述托带轮(22)托举支撑履带(20)。 8.根据权利要求7所述的一种高效减震的履带轮轮组机构，其特征在于：所述支撑臂(8)设置在主动轮(3)和负重轮(4)之间，且所述托带轮(22)靠近于负重轮(4)。
所属类别：	发明专利