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原文传递用于地铁快速施工的自动出渣装置

专利名称：	用于地铁快速施工的自动出渣装置
摘要：	本实用新型提供了一种用于地铁快速施工的自动出渣装置，所述装置包括用于运送渣土的渣车、用于渣车行走的行走机构和用于提供渣车行走动力的动力系统；渣车的底板上设置栓扣和门栓，栓扣的直角钢内竖立焊接有钢柱；门栓为三向圆柱曲杆，其与门板接触的水平向杆件设置有垂直于水平向杆件轴线的圆柱形孔洞，圆柱形孔洞与钢柱套合；渣车前进到指定位置时，卡在直角钢内的门栓绕着栓扣上的钢柱发生旋转，打开门板，进行出渣；渣车受到反向作用力时，门栓反向旋转，关闭门板。本实用新型的出渣装置可实现渣土的自动倾倒、渣车底板的自动复位，减少了现场操作和地面配合人员，降低了工人的劳动强度，促进了安全生产。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	中建隧道建设有限公司
发明人：	彭继勇;欧阳鹏博;雷明锋;戴亚军;曹太波;孙宁新;任庆国;张牧欣;李智;唐诚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201920215743.9
公开号：	CN209554736U
代理机构：	长沙七源专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑隽;吴婷
分类号：	B66F11/00(2006.01);B;B66;B66F;B66F11
申请人地址：	401147 重庆市巴南区龙洲湾街道龙海大道6号行政中心3号楼107附99号
主权项：	1.一种用于地铁快速施工的自动出渣装置，其特征在于，包括用于运送渣土的渣车、用于渣车行走的行走机构和用于提供渣车行走动力的动力系统；所述渣车的底板(12)由转轴(122)、一端与转轴(122)活动固定的门板(123)、设置于门板(123)相对另一端的栓扣(124)、套入栓扣(124)的门栓(125)组成，所述栓扣(124)和门栓(125)为两组，分别设置于门板(123)的两侧；所述栓扣(124)的直角钢(1242)内竖立焊接有钢柱(1243)；所述门栓(125)为三向圆柱曲杆，其与门板接触的水平向杆件设置有垂直于水平向杆件轴线的圆柱形孔洞，圆柱形孔洞与所述钢柱(1243)套合；门栓(125)的竖直向杆件设置在所述渣车的侧板上；所述渣车与行走机构的接触面上设置有主导向轮(1311)和辅助轮(132)，主导向轮(1311)设置在辅助轮(132)的下端，在接触面的相对面上端设置有从导向轮(1312)；所述行走机构包括从竖井侧壁延伸至井口水平面的主轨(21)、设置在井口的曲线过渡段和水平段的附轨(22)以及设置在主轨(21)竖直段内侧的加宽平轨(23)，所述附轨(22)与从导向轮(1312)接触，所述主轨(21)与主导向轮(1311)接触，所述加宽平轨(23)与辅助轮(132)接触；在所述主轨(21)水平段，设置有顶面与主轨(21)底面平齐的复位套筒(242)，沿所述渣车行进方向，在复位套筒(242)的后方设置有复位曲杆(26)，复位曲杆(26)为一与主轨(21)平面相垂直的直角杆件；所述复位套筒(242)与复位曲杆(26)之间的水平距离等于：所述渣车门板(123)远离转轴(122)的板边缘与门栓(125)之间的距离；所述主轨(21)末端焊接有定位钢块(27)，所述定位钢块(27)距主轨(21)末端的距离大于直角钢(1242)顶端与底板(12)边缘距离的两倍；所述定位钢块(27)与所述复位曲杆(26)之间的距离不大于门栓(125)顶端与门板(123)所在平面的距离；所述动力系统给予所述渣车行走的动力供渣车往返于竖井底部与定位钢块(27)之间。 2.根据权利要求1所述的用于地铁快速施工的自动出渣装置，其特征在于，所述辅助轮(132)的轮距小于主导向轮(1311)和从导向轮(1312)。 3.根据权利要求1所述的用于地铁快速施工的自动出渣装置，其特征在于，所述复位套筒(242)设置在主轨(21)进入水平段1/3处。 4.根据权利要求1所述的用于地铁快速施工的自动出渣装置，其特征在于，所述附轨(22)的竖直向端部形状设为先大后小的喇叭形。 5.根据权利要求1所述的用于地铁快速施工的自动出渣装置，其特征在于，在所述渣车表面设置有侧吊耳(141)、底吊耳(142)，所述侧吊耳(141)对称设置于与所述主轨(21)所在平面垂直、与所述渣车行进方向相同的侧壁板(11)上部，所述底吊耳(142)设置于从导向轮(1312)所在侧壁板(11)的底部。 6.根据权利要求1所述的用于地铁快速施工的自动出渣装置，其特征在于，动力系统为卷扬机时，所述主轨(21)上焊接有传力套筒，主轨起始处设置有第一传力套筒，主轨曲线段中部设置有第二传力套筒。
所属类别：	实用新型