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原文传递一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构

专利名称：	一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构
摘要：	本实用新型公开一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，包括电机和减速器，所述电机与减速器连接，所述电机采用电机悬置固定，所述减速器采用减速器后悬置和减速器前悬置固定，所述电机悬置、减速器后悬置、减速器前悬置配合组成三点式悬置固定结构。本实用新型通过电机悬置、减速器后悬置、减速器前悬置配合组成三点式悬置固定结构，能够有效的限制动力总成横向和纵向的抖动量，减少振动影响，改善整车的NVH性能，同时节省较大的空间，节省材料成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	弘安新能源汽车有限公司
发明人：	吕宣坤;刘建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920194514.3
公开号：	CN209521528U
代理机构：	徐州市三联专利事务所
代理人：	周爱芳
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	221200 江苏省徐州市铜山区高新技术产业开发区连城路5号
主权项：	1.一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，包括电机(14)和减速器(13)，所述电机(14)与减速器(13)连接，其特征在于，所述电机(14)采用电机悬置(10)固定，所述减速器(13)采用减速器后悬置(12)和减速器前悬置(15)固定，所述电机悬置(10)、减速器后悬置(12)、减速器前悬置(15)配合组成三点式悬置固定结构；所述电机悬置(10)包括电机悬置软垫(7)、电机悬置支架安装螺栓(8)和电机悬置安装支架(9)，所述电机悬置软垫(7)、电机悬置支架安装螺栓(8)为一体式，两者通过电机悬置安装支架(9)固定在电机(14)侧边；所述减速器后悬置(12)包括减速器后悬置软垫(1)、减速器后悬置连接支架(2)和减速器后悬置安装支架(3)，三者焊接为一体；所述减速器前悬置(15)包括减速器前悬置软垫(4)和减速器前悬置支架(6)，两者焊接为一体。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，其特征在于，所述减速器后悬置(12)的尺寸为152mm×89mm×72mm；所述减速器前悬置(15)的尺寸为197mm×77mm×60mm。 3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，其特征在于，所述减速器后悬置连接支架(2)采用40mm×60mm方钢；所述减速器后悬置安装支架(3)采用8mm厚的酸洗板。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，其特征在于，所述减速器前悬置支架(6)上焊接有减速器前悬置支架加强板(5)，减速器前悬置支架(6)上开有用于连接减速器(13)的若干连接孔。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，其特征在于，所述减速器后悬置(12)、减速器前悬置(15)呈V形布置在减速器(13)的两侧。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，其特征在于，所述减速器后悬置连接支架(2)、减速器后悬置安装支架(3)、减速器前悬置支架(6)、电机悬置安装支架(9)均由板材冲压而成。 7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，其特征在于，所述电机(14)通过电机悬置(10)固定在副车架(11)上；减速器(13)通过减速器后悬置(12)和减速器前悬置(15)固定在副车架(11)上。
所属类别：	实用新型