专利名称: |
机车信号车载设备在车测试装置 |
摘要: |
机车信号车载设备在车测试装置,涉及机车信号测试技术领域。解决了现有机车测试过程测试人员作业强度大,必须测试人员在车底进行测试,存在作业强度大、安全性差和受环境因素影响严重的问题。本发明的轨道电路制式信号输出单元接收主控单元发送的测试触发控制信号,向待测的机车信号车载设备输出轨道电路制式信号;车载设备输出检测单元检测机车信号车载设备的测试结果信号,并测试结果信号输出至主控单元;主控单元向轨道电路制式信号输出单元发送测试触发控制信号,将应变时间信号和判断结果输出至测试结果处理单元;测试结果处理单元对接收的信号进行显示、存储和通过转换接口进行输出。本发明适用于在车测试机车使用。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
黑龙江;23 |
申请人: |
哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司 |
发明人: |
宋超;褚明学;张潇锐;高玉春;朱金良 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-08-09T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-22T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910737662.X |
公开号: |
CN110356440A |
代理机构: |
哈尔滨市松花江专利商标事务所 |
代理人: |
于歌 |
分类号: |
B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27 |
申请人地址: |
150060 黑龙江省哈尔滨市经开区哈平路集中区潍坊路2号 |
主权项: |
1.机车信号车载设备在车测试装置,其特征在于,所述装置包括测试结果处理单 元(1)、主控单元(2)、轨道电路制式信号输出单元(3)、车载设备输出检测单元(4)和接口电路(5); 轨道电路制式信号输出单元(3)用于接收主控单元(2)发送的测试触发控制信 号,并根据主控单元(2)发送的测试触发控制信号,通过接口电路(5)向待测的机 车信号车载设备输出轨道电路制式信号; 车载设备输出检测单元(4)用于通过接口电路(5)检测机车信号车载设备的测试结果信号,并将检测的测试结果信号输出至主控单元(2); 主控单元(2)用于向轨道电路制式信号输出单元(3)发送测试触发控制信号,同时接收车载设备输出检测单元(4)输出的车载设备测试结果信号,根据轨道电路制式信号输出的时间和车载设备输出检测单元(4)检测到车载设备测试结果信号的时间,计算机车信号车载设备的应变时间,并判断计算得到的应变时间是否大于与应变时间标准值,然后将获得的机车信号车载设备的应变时间信号和判断结果输出至测试结果处理单元(1); 测试结果处理单元(1)用于接收主控单元(2)输出的主机应变时间信号和判断结果,并对接收的信号进行显示、存储和通过转换接口进行输出。 2.根据权利要求1所述的机车信号车载设备在车测试装置,其特征在于,测试结果处理单元(1)包括存储器、数据传输端口和显示屏; 所述存储器用于对测试结果信号进行存储,数据传输端口用于将测试结果信号上传至上位机或网络服务器,显示屏用于对测试结果进行显示。 3.根据权利要求1或2所述的机车信号车载设备在车测试装置,其特征在于,所述车载设备输出检测单元(4)采用光耦隔离器实现。 4.根据权利要求2所述的机车信号车载设备在车测试装置,其特征在于,存储器采用可插拔存储卡实现。 5.根据权利要求1所述的机车信号车载设备在车测试装置,其特征在于,还包括供电电路,所述供电电路用于为测试结果处理单元(1)、主控单元(2)、轨道电路制式信号输出单元(3)和车载设备输出检测单元(4)供电。 6.根据权利要求1所述的机车信号车载设备在车测试装置,其特征在于,轨道电路制式信号输出单元(3)采用DDS芯片实现。 |
所属类别: |
发明专利 |