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原文传递管柱调节机构、转向系统及汽车

专利名称：	管柱调节机构、转向系统及汽车
摘要：	本实用新型提供了管柱调节机构、转向系统及汽车，其中，管柱调节机构，包括：管柱机构；调节机构，与管柱机构配合，转动调节机构能够调节管柱机构的长度和/或角度；手柄以及中间件，中间件设置于手柄与调节机构之间，在手柄受到的外力小于等于预定值的情况下，手柄能够通过中间件驱动调节机构转动，在手柄受到的外力大于预定值的情况下，手柄能够相对于调节机构转动。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中在发生碰撞时驾驶员容易与手柄发生碰撞而对驾驶员人身造成伤害的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	高凤英
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822275967.7
公开号：	CN209521754U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B62D1/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种管柱调节机构，其特征在于，包括：管柱机构(10)；调节机构(21)，与所述管柱机构(10)配合，转动所述调节机构(21)能够调节所述管柱机构(10)的长度和/或角度；手柄(30)以及中间件(40)，所述中间件(40)设置于所述手柄(30)与所述调节机构(21)之间，在所述手柄(30)受到的外力小于等于预定值的情况下，所述手柄(30)能够通过所述中间件(40)驱动所述调节机构(21)转动，在所述手柄(30)受到的外力大于所述预定值的情况下，所述手柄(30)能够相对于所述调节机构(21)转动。 2.根据权利要求1所述的管柱调节机构，其特征在于，所述中间件(40)呈环状，所述中间件(40)上设置有朝向所述手柄(30)的第一凸起(41)和/或朝向所述调节机构(21)的第二凸起(42)。 3.根据权利要求2所述的管柱调节机构，其特征在于，所述中间件(40)上设置有所述第一凸起(41)和所述第二凸起(42)，所述第一凸起(41)和/或所述第二凸起(42)为多个。 4.根据权利要求3所述的管柱调节机构，其特征在于，所述第一凸起(41)为多个，所述第二凸起(42)为多个，所述第一凸起(41)与所述第二凸起(42)交替布置。 5.根据权利要求2所述的管柱调节机构，其特征在于，所述中间件(40)上设置有所述第一凸起(41)和所述第二凸起(42)，所述第一凸起(41)和/或所述第二凸起(42)通过冲压形成。 6.根据权利要求2所述的管柱调节机构，其特征在于，所述中间件(40)上设置有所述第一凸起(41)和所述第二凸起(42)，所述第一凸起(41)和/或所述第二凸起(42)通过弯折形成。 7.根据权利要求1所述的管柱调节机构，其特征在于，所述中间件(40)为具有开口(43)的开口环。 8.根据权利要求1所述的管柱调节机构，其特征在于，所述调节机构(21)包括输出轴(211)以及设置于所述输出轴(211)端部的凸轮(212)，手柄(30)上设置有安装孔(31)，部分所述凸轮(212)伸入所述安装孔(31)内并与所述安装孔(31)的内壁之间形成安装空间(1)，所述中间件(40)压入所述安装空间(1)。 9.根据权利要求8所述的管柱调节机构，其特征在于，所述凸轮(212)包括相互连接的第一段(213)以及第二段(214)，所述第一段(213)伸入所述安装孔(31)内并与所述安装孔(31)的内壁之间形成所述安装空间(1)，所述第二段(214)具有凸起部。 10.一种转向系统，包括管柱调节机构，其特征在于，所述管柱调节机构为权利要求1至9中任一项所述的管柱调节机构。 11.一种汽车，包括转向系统，其特征在于，所述转向系统为权利要求10所述的转向系统。
所属类别：	实用新型