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原文传递转向管柱调节支架、转向管柱调节机构和车辆

专利名称：	转向管柱调节支架、转向管柱调节机构和车辆
摘要：	本公开涉及一种转向管柱调节支架、转向管柱调节机构和车辆，所述转向管柱调节支架用于与转向管柱相连接，所述转向管柱调节支架上形成有供转向管柱调节轴穿过的滑槽，所述转向管柱调节支架沿所述滑槽相对于所述转向管柱调节轴滑动，所述滑槽内还设置有用于避免转向管柱调节轴和滑槽金属接触的轴向限位件。这样，将轴向限位件固定在滑槽中，在进行前后调节时，转向管柱调节支架连同轴向限位件相对于转向管柱调节轴前后运动，此时，轴向限位件和转向管柱调节轴之间的非金属‑金属接触代替转向管柱调节支架和转向管柱调节轴之间的金属‑金属接触，能够有效消除调节过程中的金属摩擦声，降低调节异响和噪音。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	岳小微;刘彬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821899689.6
公开号：	CN209410151U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	金兰;陈庆超
分类号：	B62D1/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种转向管柱调节支架，用于与转向管柱相连接，所述转向管柱调节支架上形成有供转向管柱调节轴(3)穿过的滑槽(21)，所述转向管柱调节支架沿所述滑槽(21)相对于所述转向管柱调节轴(3)滑动，其特征在于，所述滑槽(21)内还设置有用于避免所述转向管柱调节轴(3)和所述滑槽(21)金属接触的轴向限位件(4)。 2.根据权利要求1所述的转向管柱调节支架，其特征在于，所述转向管柱调节支架为U形支架，所述U形支架相对的侧壁上分别开设有所述滑槽(21)，并且两侧的所述滑槽(21)内均固定有所述轴向限位件(4)。 3.根据权利要求1所述的转向管柱调节支架，其特征在于，所述轴向限位件(4)包括与所述滑槽(21)形状相配合的限位件本体(40)，形成于所述限位件本体(40)上且沿前后方向延伸的长条孔(41)，以及形成于所述限位件本体(40)的外周壁上用于将所述限位件本体(40)固定在所述滑槽(21)中的定位结构。 4.根据权利要求3所述的转向管柱调节支架，其特征在于，所述滑槽(21)形成为阶梯槽，所述定位结构包括由所述限位件本体(40)的前后两端向外凸出的第一定位件(421)和/或形成于所述限位件本体(40)侧面上的第二定位件(422)，所述第一定位件(421)和所述第二定位件(422)分别用于抵接在所述阶梯槽的台阶面上。 5.根据权利要求4所述的转向管柱调节支架，其特征在于，所述限位件本体(40)的前后两端还分别形成有用于卡止在所述调节支架(2)内表面的卡脚(423)。 6.根据权利要求4所述的转向管柱调节支架，其特征在于，所述滑槽(21)的顶壁和/或底壁上还分别形成有容纳槽，所述定位结构还包括设置在所述第二定位件(422)的两侧用于伸入所述容纳槽内的第三定位件(424)，所述容纳槽和所述第三定位件(424)的形状相配合。 7.根据权利要求3-6中任一项所述的转向管柱调节支架，其特征在于，所述限位件本体(40)的前后两端还分别形成有与所述长条孔(41)的端部间隔设置的缓冲孔(43)。 8.一种转向管柱调节机构，包括固定在车身上用于从外侧夹紧转向管柱的安装支架(1)，以及设置在所述安装支架(1)内用于与所述转向管柱固定连接的调节支架(2)，其特征在于，所述调节支架(2)为根据权利要求1-7中任一项所述的转向管柱调节支架，所述转向管柱调节轴(3)穿过所述安装支架(1)和所述调节支架(2)。 9.根据权利要求8所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述转向管柱调节轴(3)的一端设置有用于从外侧夹紧所述安装支架(1)的第一凸轮(61)，设置在所述第一凸轮(61)的外侧与所述转向管柱调节轴(3)螺纹配合的调节手柄(51)和固定在所述调节手柄(51)上的第二凸轮(62)，转动所述调节手柄(51)，所述第二凸轮(62)驱动所述第一凸轮(61)沿所述转向管柱调节轴(3)的轴向运动以夹紧所述安装支架(1)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的转向管柱调节支架或根据权利要求8或9所述的转向管柱调节机构。
所属类别：	实用新型