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原文传递转向管柱调节机构和车辆

专利名称：	转向管柱调节机构和车辆
摘要：	本公开涉及一种转向管柱调节机构和车辆，所述转向管柱调节机构包括固定在车身上用于从外侧夹紧转向管柱的安装支架，设置在安装支架内用于与转向管柱固定连接的调节支架，以及穿过安装支架和调节支架的连接轴，安装支架上形成有上下延伸的第一滑槽，所述转向管柱调节机构还包括套设在连接轴上的弹性件，设置在连接轴的端部用于从外侧夹紧安装支架的压块，与压块固定连接且能够沿第一滑槽滑动的径向限位件，以及设置在压块外侧的止挡件，弹性件的端部穿过径向限位件将压块抵顶在止挡件上，这样，使得压块和安装支架的相对位置固定，避免压块敲击安装支架产生的调节异响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	岳小微
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821899767.2
公开号：	CN209410152U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	金兰;陈庆超
分类号：	B62D1/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种转向管柱调节机构，包括固定在车身上用于从外侧夹紧转向管柱的安装支架(1)，设置在所述安装支架(1)内用于与所述转向管柱固定连接的调节支架(2)，以及穿过所述安装支架(1)和所述调节支架(2)的连接轴(3)，所述安装支架(1)上开设有上下延伸的第一滑槽(11)，其特征在于，所述转向管柱调节结构还包括套设在所述连接轴(3)上的弹性件(8)，设置在所述连接轴(3)的端部用于从外侧夹紧所述安装支架(1)的压块(7)，与所述压块(7)固定连接且能够沿所述第一滑槽(11)滑动的径向限位件(42)，以及设置在所述压块(7)外侧的止挡件，所述弹性件(8)的端部穿过所述径向限位件(42)将所述压块(7)抵顶在所述止挡件上。 2.根据权利要求1所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述径向限位件(42)包括用于套设在所述连接轴(3)上的套筒(421)和形成于所述套筒(421)的端部用于与所述压块(7)固定连接的固定板(422)，所述弹性件(8)的端部穿过所述套筒(421)抵顶在所述固定板(422)上。 3.根据权利要求2所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述固定板(422)相对的两侧边上形成有用于将所述径向限位件(42)卡接至所述压块(7)上的卡钩(423)。 4.根据权利要求2所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述套筒(421)容纳在所述第一滑槽(11)的一端上形成有与所述第一滑槽(11)滑动配合的平面(420)，并且在其上下两侧还设置有缓冲块(424)。 5.根据权利要求1所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述安装支架(1)上固定有多个第一摩擦片(54)，所述调节支架(2)上固定有多个第二摩擦片(55)，多个所述第一摩擦片(54)和所述第二摩擦片(55)交叠设置，所述压块(7)克服所述弹性件(8)的作用力抵顶在所述第一摩擦片(54)或所述第二摩擦片(55)上以夹紧所述安装支架(1)。 6.根据权利要求1所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述连接轴(3)的另一端还设置有用于从外侧夹紧所述安装支架(1)的第一凸轮(61)和设置在所述第一凸轮(61)外侧的第二凸轮(62)，所述第二凸轮(62)用于驱动所述第一凸轮(61)沿所述连接轴(3)的轴向运动以夹紧所述安装支架(1)，所述弹性件(8)的端部将所述第一凸轮(61)抵顶在所述第二凸轮(62)上。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述调节支架(2)上形成有前后延伸的第二滑槽(21)，所述连接轴(3)上还套设有轴向限位件(41)，所述轴向限位件(41)上形成有不可转动地容纳在所述第二滑槽(21)中的滑块(412)。 8.根据权利要求7所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述轴向限位件(41)包括用于套设在所述连接轴(3)上的套管(411)和所述滑块(412)，所述滑块(412)形成于所述套管(411)的两端。 9.根据权利要求8所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述滑块(412)形成为垂直连接于所述套管(411)的两端且与所述第二滑槽(21)形状相配合的矩形板，所述矩形板的前后两端形成有缓冲孔(413)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的转向管柱调节机构。
所属类别：	实用新型